| Автор | Сообщение |
tanuavipservise2013 | 4 года назад |
| Табло с временем необходимо-знаешь можно ли помыть стекло,фары. |
| Сообщения: 0 | |
TAM | 4 года назад |
| Тема интересная,но её перенести нужно из политзанятий хотя бы в курилку. |
| Сообщения: 0 | |
info@ctm-traffic.ru | 4 года назад |
| Ого! Больная тема. Только виадук, может спасти ситуацию, на скоростных участках.
Сапсаны м Аллегры, ходят не везде, а вот строительство переезда, в зоне маневрирования локомотивов - это полный идиотизм, когда есть возможность, обустроить его в 50 - 100 метрах в стороне. Это я говорю, как человек, живущий при крупном ж\д узле и имеющий некие познания о работе ж\д транспорта(зона занятости, удаление и т.д.). Кстати, рекорд стояния на переезде - 6(шесть) часов. Это только мой, есть и круче.
Вообще, радует, конечно, что начали задумываться о том, что строят. Но форумы, я думаю, мало помогут вам, вы поездите с водителями вживую. Огромное количество промзон, находится "ЗА Ж/Д ПЕРЕЕЗДОМ. И время будет, посмотреть-подумать и обьяснят вам всё доходчиво, с матюгами. |
| Сообщения: 0 | Морской фрахт. Таможня. Портовое экспедирование. |
info@ctm-traffic.ru | 4 года назад |
| Зона маневрирования - понятие относительное. Манёвры могут осуществляться как в границах самой станции или узла,так и за её пределами: между станциями,на станции на главных путях с выездом за выходные светофоры. По-этому "обустройство переезда в 50-100 метрах в стороне" сильно делу не поможет. И чем больше станция (соответственно чем больше манёвров),тем больше проблем и потерянного времени. Потому в таких местах только развязки в разных уровнях. |
| Сообщения: 0 | Морской фрахт. Таможня. Портовое экспедирование. |
dmy383 | |
| При ремонте на перегоне, переезд действительно закрывается "наглухо". Здесь мы бессильны, это требования ревизоров по безопасности.
НУ не знаю у нас обычно выстовляют сигналистов |
| Сообщения: 0 | |
