Железнодорожные переезды. Что делать?

Ненавижу ж/д переезды! У меня дорога на стоянку через переезд, и другой дороги просто нет. Иногда он закрыт часами, хорошо, если тётенька палочкой машет, что можно проезжать, а иногда ей лень когда погода плохая. Когда смотрю западные фильмы, то обращаю внимание, что переезд закрывают, когда поезд уже непосредственно подходит к переезду, а у нас его закрывают не меньше, чем за 5 минут, отсюда и пробки. Очень часто бывает, что ремонтная дрезина где-то на перегоне работает, а переезды закрыты. У меня основная претензия к переездам именно эта, ну и ещё на многих плохое состояние дорожного покрытия, непосредственно возле рельсов.

Наиболее оптимальный вариант,позволяющий избежать дтп "поезд-автомобиль" - оборудование переезда заградительными барьерами-автоматами. Наш человек не поедет под красный только тогда,когда это физически невозможно сделать. Открытие переезда зачастую происходит с большой задержкой по времени:поезд уже прошел и его даже не видно,но автоматика завязана на определенный блок-участок,который ещё не освобожден поездом и по-этому приходится коптить небо выхлопными газами впустую. Многие переезды имеют не перпендикулярное пересечение ж.д.путей и проезжей части ,а под некоторым углом (чем острее тем хуже): при проезде такого переезда нормально просматриваются пути только в какую-то одну сторону (по ПДД я,прежде чем ехать должен убедиться в отсутствии приближающегося поезда,а полноценно сделать это не представляется возможным). Неудовлетворительное состояние проезжей части на большинстве ж.д. переездов.

За рубежом время закрытие то же что и у нас. Это требования международных стандартов. Про время закрытия переездов. Здесь у нас всё посчитано до сотой доли секунды. Расчёт ведётся по методике "РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ РАБОТЫ ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ". Время извещения (от момента закрытия переезда до момента появления поезда на переезде) варьируется от 30 секунд до 47, 6 секунд, плюс к этому время проследования поезда по переезду 5 - 10 секунд. При этом учитывается длина переезда и максимальная скорость движения поезда в 140 км/ч. Так что здесь лишнего не берём. Хотя, если два пути или более, может набежать и более 1 минуты: - поезд по 1 пути, потом по 2 пути, потом опять по 1 пути. При ремонте на перегоне, переезд действительно закрывается "наглухо". Здесь мы бессильны, это требования ревизоров по безопасности. Про отсутствие асфальта около рельс, я виновато опускаю голову. Наш позор. Первый вопрос задам? Нужно ли водителям на переезде ставить таймер "до открытия переезда осталось ХХ минут"?

а вообще мне эти таймеры нравятся, что на светофорах, что на переездах бы не помешали... Хоть видно что можно успеть сделать пока стоишь...

Про закрытие вопросов нет. Хотя и тут бывают исключения: Сапсан и Аллегро. Больше упор на открытие после прохода поезда (не берём в расчет двухпутные и более переезды с вариантом встречных поездов). Рассмотрим вариант совершения маневровых передвижений локомотивом или поездом на прилегающих путях или остановку поезда сразу после проследования переезда перед красным светофором (другой поезд впереди или станция не принимает): хвост поезда не закрывает переезд и находится от него на безопасном расстоянии (даже если допустить некоторое скатывание назад после остановки) но блок-участок занят,переезд закрыт машины стоят. Занавес! Информационное табло с обратным отсчетом - хорошая и полезная вещь.

Плита барьера не подымится пока в её зоне будет находится человек или нечто большее (ультрозвуковой датчик контроля зоны плиты). Но так как авто может находится в недоезде до плиты выезда во время подъёма это плиты, то плита подымится перед капотом. Но это не страшно. Нет необходимости не поднимать барьер, усилие закрытие его всего 100 кг. Поэтому при наезде на него ската (оси) плита выезда (попутная) опустится под весом авто. Так что если попали под закрытие, съежайте смело с переезда. Но со скоростью наезда на плиту 10 км/час, иначе железяку поломаете.

Всё можно. Но для этого нужно ставить датчики контроля незанятости не только на сам барьер (его створ) но и на всю площадь переезда.