выбор прицепа

считаю один минус в том , что часто при погрузке - разгрузке приходится прицеплЯДЬ тандем а так на дороге он конечно лучше полуприцепа да и плюс у тебя уже больший объём

в частности меня интересует вопрос как работает подруливающая ось, как он идет по весам плюсы трехосного прицепа, меня интересуют технические вопросы.

Добрый-добрый,Данил!я так понял ты хочешь из одного нерентабельного,перейти в другой,нерентабельный бизнес...да?отвечу...нету тут рыбы выловили ее почти всю...так мелочь осталась...ежели с дырявой сетью сюда залезать,мало чё поймаешь...надо было несколько годков ранее сеть покупать...ну это всё лирика... будем сравнивать прицеп-полуприцеп...прицепы бывают 2 типов:тандем и прицеп с поворотным кругом...по маневренности это 2 разные вещи,правда научившись можно загонять в такие дырки,куда полуприцепам путь заказан...учться надо не по трассам а по епиням совковых складов...ежели хочешь,то к Евгению конковскому обратись...он научит-тертый калач полуприцеп в поворотах углы режет...должен ты это знать. теперь о коммерческом использовании:сцепки хороши для перевозки объмных грузов и так же сборных грузов,но это время-погрузки-разгрузки очень бывает велико в отличие от палетного груза...очень часто паравозы 120 кубовики возят дорогущую бытовую технику на несколько лямов по ставке чуток дороже ежели везешь кирпич или жби...оно тебе надо? погрузочные рампы на многих складах не рассчитаны под низкий пол в тандемах...тож проблема...частенько бывает груз оборудование с верхней и боковой загрузкой,здесь преимущество полуприцепов налицо.Да и в плане колес преимущество полуприцепов налицо,правда дороже они ,но ходят дольше. Учитывая,что ты новичек в нашем деле,я бы советовал тебе куплять сцепку Тягач+полуприцеп штора с верхней и боковой загрузкой.Удачи!

забудь про всякие там подруливающие оси

вот сейчас уже что-то спасибо за ответ, а про дырявые сети это не про меня, у мены небольшой бизнес и я вынужден четыре раза в месяц нанимать фуру на растояние 400км 20т. груза примерно 75 м3 не надо быть большим умником чтобы понять что своя машина и сэкономит да еще и обратным рейсом заработает вот и размышляю что мне лучше подойдет. Хотя холодок в душе после вашего форума остался не пойму почему такая враждебность. у меня впечатление что если бы я спросил "какого цвета глаза у Светки на 157км трассы м7" меня бы встретили доброжелательней. Шутка. А то уж и не знаю как с вами говорить.

ошибаешся. если у тя груз идет с востока на запад то он идет в 2 раза дешевле себестоимости перевозки.а чтоб заработать то с запада на восток тибе надо будет найти полторы цены. очень тяжело сегодня. и наоборот. про светку тут вряд ли помогут.

у меня все немного проще во первых я живу в казахстане ездить планирую на юг и обратно, и в принципе у меня нет вопроса чем загрузить машину, раз уж до дружеского разговора дело дошло то поясню почеиу так тщательно подхожу к подбору автомобиля. Из Екатеринбурга 2-3 раза в месяц нанимаю машину везем лес кругляк и обрезной 900км в одну сторону. дома этот и другой лесоматериал перерабатываем и везем на юг в Астану и Караганду 4 раза в месяц обратные рейсы через деспетчеров уже сегодня есть есть возможность и на прямую с заводов материал доставлять попутным грузом. Вот я и озадачен какой же автомобиль и с какой сцепкой мне будет универсально удобен. Поглядываю на МАЗ 6310 какие будут мнения.