| Автор | Сообщение |
8177347@gmail.com | 4 года назад |
|
за америку в другой теме можно пообщатся америка - европа порасуждать.
а то здесь всё смешаем и суть вопроса потеряется. |
| Сообщения: 0 | 89168177347 |
dmy383 | 4 года назад |
|
Коль,на Америке многие работали,но не многие горят желанием на нее возвращаться |
| Сообщения: 0 | |
kulpin | 4 года назад |
|
Коль,на Америке многие работали,но не многие горят на нее возвращаться |
| Сообщения: 0 | |
info@ctm-traffic.ru | 4 года назад |
| На первую иномарку Мерс 1948 пересел с МАЗа, был счастлив как дитя малое. После немножко поработал на МАНе командоре, кобинет приличный, просторный, весь на пневмо ходу, в том числе и передняя ось. Следующим авто был МАН ТГА с ленивцем, широкая но низкая кобина, с кочергой, вполне доволен. Года полтора ездил на Вольво FH 420 л. с. 2004 года пробег около 800 тыс., поначалу казалась жесткой, со временем привык, теплая зимой, нравилась очень. Теперь управляю ТГА 460 XXL, в кабине просторно, пока не с чем сравнить, но зимой прохладно, почти все время фен включен. Про Сканию не могу что-либо сказать, не ездил.
Все хороши, у каждого свои плюсы и минусы, идеала наверное нет, но лучший тот, на котором в данное время работаю. |
| Сообщения: 0 | Морской фрахт. Таможня. Портовое экспедирование. |
info@ctm-traffic.ru | |
| Вот поэтому меня и не смущает малый объем кабины в ВОЛЬВО,потому что она теплая.Для меня это на первом месте.Этой зимой при морозах под 40 в кабине ехал в футболке и чувствовал себя комфортно.Реально горячим воздухом на холостых оборотах,не могут похвалиться даже некоторые дизельные легковушки,а грузовики тем более.Здесь Шведы просто молодцы В Мороз приработе на холостых в кабине становиться действительно жарко .
Включать автономку вместе с двигателем на ВОЛЬВО нет не обходимости.Вообще,плюс она сама отключается при работе двигателя на ходу при достижении тепературы охлаждающей жидкости +80 С.(а она достигется довольно быстро) |
| Сообщения: 0 | Морской фрахт. Таможня. Портовое экспедирование. |
