как лучше дойти из Питера до Сургута

Согласен, стиральной доски там хватает, и мне там тоже приходится ехать местами 20-25, где-то чуть быстрее. Сейчас от костромской весовой до начала Кадыйского района( 120км от Костромы) более менее нормально, темп движения 45-70км/ч, далее "стир.доска" чередуется иногда с нормальной дорогой. Но всё равно 520км от выезда из Костромы до Т-обр.перекрёстка на выезде с Котельнича на Киров за 11часов, вместе с часовым перерывом на обед и отдых, успеваю проходить. Дальше 115км до Кировского поста и весовой нормальная дорога. Когда же в конце мая шёл по М-7, то, выйдя в шесть утра со стоянки "Лотос", это 10км не доезжая до Владимирской объездной со стороны Москвы, дошёл к половине одиннадцатого вечера только до "Высокой горы", это на Казанской объездной, считая примерно полтора часа на два перерыва на отдых, но не считая толкотни и "ползания" в ремонтных пробках. Не будь этих задержек, дошёл бы до стоянки перед Наб.Челнами. И движение целый день плотное. Так что кому как, мне так лучше те 520км спокойно за 11часов, движение раза в четыре-пять менее интенсивное, немножко горочек, точнее холмиков, в основном в Мантуровском районе, в отличие от "семёрки". Плюс ещё 11часов хода от Котельнича, не считая остановок в пути на отдых и ночную стоянку - и ты в Перми, на объездной. Да, знаю, что после Кирова тоже полно мест, где надо оттормаживаться, но зато преимущество в другом.

Вообще-то уже об этом упоминал в предыдущ.сообщении: пробки по "северному пути" - редчайший случай, это может быть там, где крупный ремонтный участок с реверсивным движением - недавно это было замечено в районе Череповца, там активно перестилали дорожное полотно, и на Тихвинской объездной, которую начали-таки активно делать. Но при этом стоял там в очереди минут 15-20, а в Запрудном-Работках, это на М7 после Кстово в сторону Чебоксар - три часа, это для сравнения. Это косвенно говорит о том, что машин по М7 идёт раза в четыре-пять больше. Плюс местность, особенно после Нижнего, гораздо более всхолмленная, всё Поволжье в целом такое, ничего с этим не поделаешь. К тому же довольно часто внизу спуска, перед подъёмами, бывают небольшие дефекты дорожного покрытия, не позволяющие, если, конечно, жалко подвеску, разгонять по максимуму, отпускать машину перед подъёмом, я это приводит к более низкой передаче на подъёме и повыш.расходу топлива. Плюс сама езда в течение всего дня гораздо более напряжённая, а когда нужно, например, по графику пройти от выезда из Питера до Омска за четверо суток или до Новосибирска за пять, то всё расписано почти что по минутам, лишних сил и внимания просто нет, поэтому изначально условия для спокойной, умеренной езды важны. То, что переключаться приходится довольно много, это не так напрягает, как езда по "ленинградке" и М7. Зато в сон гораздо меньше клонит.