Двойной выжим

По моему мнению при переходе на низшую передачу двойной выжим с перегазовкой обоснован,а на верх никчему ,думаете за границей в автошколах есть такое понятие?

Я на машинке преклонных годов работаю (1998 г.в.),поэтому на передачу вниз частенько перегазовку делаю,а вверх она пока нормально переключается,за исключением перехода 4-5,поэтому мучать лишний раз корзину сцепления не вижу необходимости. В общем:как себя конкретно взятая коробка и сцепление ведут при переключении,так это самое переключение и надо делать.ИМХО.

Немого теории шестерни передач входят в зацепление только тогда, когда их угловые скорости вращения совпадают. Когда мы выключаем сцепление, мы отсоединяем двигатель от коробки. Угловая скорость вращения вторичного вала коробки не меняется, если не меняется скорость автомобиля, так как вторичный вал соединен с главной парой заднего моста. Когда мы включаем передачу при выключенном сцеплении, синхронизаторы передач выравнивают угловую скорость вращения первичного вала. И шестерни безболезненно входят в зацепление. Как Миша сказал, можно переключаться и без выключения сцепления. Главное, подобрать такие обороты двигателя, что сделать иногда крайне сложно, чтобы угловые скорости вращения для выбранных передач совпадали.

Спасибо, Вань за теорию!

Миша,у меня напарник-лет 50, Х.З, вроде должен опытным быть. Так он, так и переключался,а теперь 3 и 5передачи включаются ну с очень сильным хрустом!

дисциплина 3 курса - "конструкция автомобилей"

Вань, а че по два сообщения? Я вроде бы из понятливых.