Автор | Сообщение |
tanuavipservise2013 | 4 года назад |
| Хочу поделиться своими соображениями, да и спросить совета у коллег.
Машины бывают разные, но если стоит механическая коробка ZF 16 S, то на ней еще стоит скорее всего однодисковое сцепление на 430 мм.
Так и на мою Ивеко столько всяких разных сцеплений, что репу чешешь насчет того какое лучше выбрать. Переходим к делу.
Valleo
Самое дорогое сцепление среди всех.
Вот так выглядит корзина:
Диск:
Выжимной, вид сверху на лапы, за которые вилка цепляется, к слову одна лапа у меня отлетела, когда сцепление примерзло после сильных морозов, потом видать ездил на второй оставшейся:
Переходим к следующей группе:
Sachs, последние партии которого некоторые считают за подделку, хотя это просто поставки для рассеи перенесли на те же мощности, откуда идут камазовские сцепления.
А также либо вышедшие с того же завода, либо умело скопированные Ruen и Stellox и много еще каких "небрендовых" марок. Корзина и выжимной у всех одинаковые, отличия минимальные, "для галочки" мол видите отличается, там на одну дырочку больше, типо никто ни у кого не копировал, а вот ведомый диск разнится. Кто-то получше ставит, кто-то похуже, а иногда и просто продавцы втюхивают в комплект более слабый и дешевый от Еврокамаза.
Корзина. Помимо известности конструкции под разными марками, еще и вкладывается в комплекты сцеплений (у Сакса особенно) к туевой хуче всякого разного подвижного транспорта, от тракторов до камаза.
Диск от небрендовых и "как повезет" от сакса:
Выжимной (лапы выглядят помощнее чем у Валлео):
А это сакс-диск от камаза, стоит в два раза дешевле, чем для более мощных иномарок. Материал естественно слабее. Такой могут вам подсунуть вместе с остальным сцеплением Sachs. Официальный может выглядеть так же, только с более крепким материалом, но с такими же открытыми пружинками, что я выше и подразумевал под словами "как повезет".
Про сцепление марки LUK ничего сказать не могу, да и на конвейер к европейским производителям грузовиков вроде не поставлялось.
Хотелось бы услышать ваши мнения, особенно от тех кому приходилось сравнивать на практике сцепления разных конструкций и производителей. |
Сообщения: 0 | |
grizloy | 4 года назад |
| У меня на атегах два раза обрезало ступицу диска на сцеплении Валео(оба шли с завода) Теперь только Sachs. Да и выглядит диск как то по мощнее. |
Сообщения: 0 | sv-groupp |
umts | 4 года назад |
| Насчет атего незнаю. Скажу только за Ивеку, и один в один еще на Ман, там в Sachs для германии может и ложат такой диск, но у нас в рассею в основном похожий на камазовский с открытыми пружинками кидают... |
Сообщения: 0 | |
manager | |
| Сегодня скинули с моей Ивеко Евростар сцепление, стояло Valleo, один в один как на фотографиях сверху. Дата производства - 2003 год, на корзине и на диске одинаковая дата. Значит где-то в 2004 его поменяли в сборе полностью, еще там за бугром. Причем ПГУ отрегулировали грамотно, он зашипел перепускным клапаном и перестал выжимать ровно к тому моменту, когда диск уже подошел к заклепкам. Вот и посчитайте, сколько могло пройти это сцепление...
Аргументы вроде того что машина стояла или сцепление в магазине залежалось - не прокатывают, если только у меня с момента покупки машина проехала 250 тыс. А до этого по России еще пару лет нагибали машину...
А то тут некоторые говорили мол более 300 тыс. сцепление не выхаживает (вроде Sachs обсуждали)... |
Сообщения: 0 | Активные грузоперевозки по всей России |