Что лучше АВТОМАТ или МЕХАНИКА на тягаче?

на межгороде при наличии круиза без разницы, яб сказал, что лучше механическая коробка с электронным переключением передач

Я за автомат...при покупке хотел только на ручке...но нашел достойный агрегат на автомате...не жалею.

+ с роботом обычно жрёт меньше.

Сразу оговорюсь,что автомата у меня до сих пор не было(пока удавалось их избегать),но все же перечислю несколько минусов автоматов. 1.Это более сложная и капризная конструкция по сравнению с механикой,которая проявит себя при пробеге более 600-700 тыс. 2.Надо помнить,что в зиму с автоматом надо идти с резиной,с остатком не менее 80 процентов на ведущей оси.И резину иметь эм плюс эс (грязь плюс снег). Следовательно готовьтесь иметь два комплекта резины. 3.Если ночью,когда водитель спит,воздух с коробки уйдет,машина НЕ заведется. А если зима? а двигатель то остывает......

На Магнуме шланг подкачки всегда был поблизости, и воздух в переднем правом колесе постоянно обновлялся , пока наконец таки не нашли ту противную утечку.

Юзал Мерс с джойстиком, не автомат. Разочаровала невозможность включить с места передачу выше 4+. По нашей зиме это не гуд. Обманывать я его научился, но кочерга проще и надежнее, как АКМ.

а какие плюсы даёт трогание с 5й или 6й! передачи?? очевидны одни минусы: излишняя нагрузка на валы, шестерни и сцепление жжется на Актросе с 4й+ стараюсь трогаться только порожним или без хвоста, с хвостом на мой взгляд, удобнее всего 3я+- потом 5я +- (+- половинка). при условии что не 20й загружен из сугроба так вообще на 1й часто больше шансов выбраться чем на повышенных потом многие АКПП для зимы поддерживают функцию раскачки, как на мешалке конечно к автомату надо более внимательно относиться ТО и прочее, но за то как удобно!