Как выбираем?

USA only. no comments

То есть это из категории "Иные соображения"? Которые плавно перетекают в "Предыдущий опыт эксплуатации" Кстати, по поводу "иных соображений". Некая транспортная компания из Западной Сибири планировала закупать десяток тягачей и полтора десятка самосвалов/ шасси. Гл. инженер рассказывал, что выбирали долго и серьезно, обсчитывали экспл. расходы, запчасти, комплектацию, наличие в зоне прямой видимости сертифицированных техцентров, возможность обучения/переучивания водителей. Все по-взрослому. Однако, по его словам, определяющим стала величина "отката" руководителю компании при подписании контракта на поставку... И проплаченная поездка на выставку в Европу...

Автомобили одного из известных европейских производителей Поскольку инфа не подтверждена документально, кадры скрытой видеосьемки момента передачи денег не демонстрировались, расписку в получении не видел, соответственно... Да и не в марке дело, а в системе. В данном случае -- выбора... Еще один момент. Как автовладельцы относятся к званиям "Грузовик года", "Автомобиль года" и пр., присуждаемым на различных автомобильных выставках? Всегда ли дальнейшая эксплуатация подтверждает такой статус?

Волжское ГАТП (так вроде называется) взяли пару лет назад новые "Страусы". Тоже был машиной года на тогда. Горя с ними зхапнули. Машина совсем сырой оказалась. Хотя сейчас ивеко-стралис вроде ничего. Доделали. И с мерс-актросом аналогичная беда приключилась -выпустили, получили звание - потом сняли с производства и долго-долго оправдывались за "позор немецкого автопрома". Пока обновленный АКТРОС не доделали. 1840.

Выбрал "иные соображения". При выборе "работяги" необходимо учитывать многие факторы. В учебниках есть методика по выбору оптимального подвижного состава. Суть метода в том, что исходные данные ранжируются, посредством чего и определяется победитель. Чем больше исходных данных вводим, тем точнее результат. Когда-то в дипломе, при расчете, у меня оптимальным получились МАНы 19-403, но практика вносит свои коррективы. А интересно, что сейчас выгоднее?

С первой все началось. Ходил по стоянкам, смотрел (это после бычков-то много понималось). Чуть за Рено задаток не отдал - успел рассмотреть дефект коробки конкретного автомобиля. В качестве альтернативы был МАН. Ну и на нем остановился, потом второй, потом "налево сходил" (четыре новых МАЗа, продал всех через полтора года), вот очередной. Только, возможно, он пока последним будет. 2002 год уж весь на электронике, а я ее не хочу.

А я поехал в Питер за Интером.Приехал,а там две машины-Интер 93 года с неровным полом и Ман.Полазил по кабине этого Интера,вылез и взял Ман. ...Прошло полтора года,доводим до ума.Менял дифер в редукторе/50000 р./,капремонт топливной/65000/,замена ГУР/17000 на разборке/,полностью резина,колодки,барабаны/заднего совсем не оказалось одного/,ну и водила то ли после Камаза пока перестраивался,то ли еще почему,переломал для начала ВСЕ полурессоры,ну и,ессно,подушки порвал на телеге.Кроме того модель 19502,т.е.10 цилиндриков,тр.налог-21000.Расход на круг от 55 до 70 литров/не отследишь,автономка отказала,делали 4 раза,больше чем на 2 рейса не хватает./