Scania vs Volvo vs DAF vs МАЗ vs MAN

Добрый день для перевозок в интересах производства рассматриваем закупку автопоездов для перевозок с Россией (90% пробега) и на Польшу (10%). Перевозки только своих грузов из новых -- Скания, Вольво, Даф, MAN и МАЗ. Основные выработанные требования к седельнику : около 400 л.с., пневмоподвес, невысокая кабина (чтобы подешевле), Без мочевины. Сами базируемся в Украине и тут вопрос : в России грозят ввести Евро 4, кол-во Евро3 дозволов на Польшу постоянно сокращается. Потому -- Евро4. НО. как выяснилось, не только Евро 5, но и евро4 у всех марок (кроме Скания) с этой клятой мочевиной, которую фиг где в расейской глубинке найдёшь, а без этой гадости компьютер опускает мощность. Радуют Скании : у них Евро 4 без мочевины, но цена ой кусается... Единственное вопрос : МАЗ 544019-1421-031, пишут движок Даймлер om501LA, евро 4, а вот есть там этот adBlue или нет -- неизвестно (+есть надежда, что наши кулибины всегда перехитрят буржуйскую напасть) Цены, к-е накопал Тип Мощность, л.с. Евро DDP Киев, euro FT XF105 460 5 90675 FT XF105 460 3 83200 Premium 430 5 81250 Magnum 480 5 93080 FM 430 3 77500 FH 420 5 85800 "Супермаз"435 4 72800 G420LA 420 5 93500 G380 380 3 80000 G420LA4 420 4 88400 MAN TGS 430 3 76000 я понимаю, что выбор марки -- это типа религии. Но всё же. какие у этих авто есть характерные проблемы ? по скамейке G380 я знаю, что этот тип движка к нам не поставляется официально, т.к. не переносит наше "топливо". И вопрос по прицепам. Смотрю Кёгель, Вилтон, МАЗ (Могилёвтрансмаш), Шмиц. Что можете сказать о них ? цены примерно одинаковые ======= 03.08.11 15:58 добавил в вопрос ещё и МАН (тоже низкая кабина, одна спалка) + было принято решение искать всё же Евро3 (т.к. будем ходит на Россию да по файной бегать).