Автор | Сообщение |
pauk39 | 4 года назад |
| Нужно купить новый городской грузовичок и очень требуется Ваша помощь, чтобы понять(определиться) с каким двигателем покупать машину. Эксплуатироваться будет в московском регионе.
1.Какой двигатель будет лучше(надёжнее, экономичнее, устойчивее к качеству топлива и т.д.) с общей топливной рампой(Common Rail) или с насос-форсунками(PLD)?
2.Также хотелось бы понять брать машину с Евро-3(без мочевины) или с Евро-4(с мочевиной)? |
Сообщения: 0 | |
Николай | 4 года назад |
|
1. насос-форсунки
2. без мочевины. |
Сообщения: 0 | Переезды квартирные, дачные,офисные. Доставка груза по городу,межгороду. Город - 500 руб/час (мин. 3 часа), межгород - 15 руб/км. Автомобиль hyundai, 2007 г., будка 25 куб., 3,5 тонны, высота будки 2,20 м.,дл.5,20 м. Отлично знаю город/межгород |
berest72@mail.ru | 4 года назад |
|
Как мне кажется покупать сейчас Евро-3(без мочевины), особенно в свете вот этого http://auto.lenta.ru/news/2011/05/19/centre/ думаю совсем нелогично, тем более что эксплуатация будет в Московском регионе.
А не знаете почему Volkswagen, долгие годы пестовавший насос-форсунки PD Diesel, полностью от них отказался и ставит Common Rail? http://www.5koleso.ru/articles/4827
|
Сообщения: 0 | |
Николай | 4 года назад |
| когда купиш за свои собственные 2 раза за 1.5 года да за 100тыр комплект форсунок вот тогда и поговориш о прелестях комонрейла
да реально расход маленький. только когда к заправке подьезжаеш начинаеш сильно переживать каким говном счас заправят. так как даже на бренде можно попасть. лично после роснефти воду с бака сливал. |
Сообщения: 0 | Переезды квартирные, дачные,офисные. Доставка груза по городу,межгороду. Город - 500 руб/час (мин. 3 часа), межгород - 15 руб/км. Автомобиль hyundai, 2007 г., будка 25 куб., 3,5 тонны, высота будки 2,20 м.,дл.5,20 м. Отлично знаю город/межгород |
carmichael | 4 года назад |
|
Хотите сказать, что в двигатель с насос-форсунками можно лить тепловозную солярку и ему ничего не будет? Если это так, то я тогда тоже за насос-форсунки. Но если он тоже очень чувствителен к качеству топливу, то замена форсунки вместе с насосом должна обходится дороже чем замена форсунки в двигателе Common Rail без насоса.
Эксплуатирую 3-и MB Sprintera 515CDI с Common Rail, пробег у них уже за 150 тыс.км и пока никаких намеков на то, что требуется замена форсунок. Заправки только BP и Лукойл.
По Московской области бегает очень много маршруток MB Sprinter и я пока не слышал, чтобы они мучались с Common Rail. Мне кажется, что эра насос-форсунок закончилась и они уходят в прошлое, так как альтернативы Common Rail пока не видно.
А вообще кто знает, какие плюсы у двигателей с насос-форсунками по сравнению с двигателями с системой Common Rail?
P.S. А вообще много ли сейчас осталось грузовиков которые используют насос-форсунки? Что-то мне кажется таких остались единицы, на ум приходит только MB Atego, а остальные уже используют Common Rail. |
Сообщения: 0 | |
umts | 4 года назад |
| может на мерсах и покрепче комонрейл. зайдите в тему рено. каждая третья тема про форсунки
принцип работы комонрейла. насос качает в рампу и форсунки питаються с рампы. при выходе из строя обратного клапана на форсунке(начинает сливать в обратку) падает давление в рампе. при наборе оборотов закрываеться ускорительный клапан на рампе и отсекает неисправную форсунку. а при давлении в 250-300 атмосфер любая капля воды или пузырек воздуха или микрочастица грязи влет убивает этот самый клапан на форсунке.
а на наших заправках можно всем этим заправиться. |
Сообщения: 0 | |
fastservis | 4 года назад |
| Лучше всего в нашей действительности простой ТНВД |
Сообщения: 0 | |
pauk39 | 4 года назад |
|
Полностью согласен, и чтобы он ещё соответствовал по документам Евро-5. |
Сообщения: 0 | |
berest72@mail.ru | 4 года назад |
|
Common Rail как я понимаю Мерседес(как и Рено) сами не делают. На Мерседесе вроде стоит Бош.
Так может проблема и не в Common Rail, а проблема в самом Рено. Сейчас все легковые дизеля на Common Rail и я не слышал чтобы кто-то жаловался на форсунки. У самого дизельная БМВ с Common Rail и тоже вроде никаких проблем. А ведь на легковых по сравнению с грузовиками аппаратура должна быть более нежной.
Посмотрел принцип работы насос-форсунок и получается, что по сравнению с Common Rail они создают ещё больше давление и тем самым должны быть более чувствительны к качеству топлива. Или я что-то не правильно понимаю? http://i53.tinypic.com/2r27reb.jpg |
Сообщения: 0 | |
umts | 4 года назад |
| stabilizator ты задал вопрос, тебе нормальнор ответили, если ты считаешь что комон рейл лучше и пытаешся всем это доказать то покупай его и эксплуатируй, тут тебе доказывать никто ничего не собирается.
P.S. на жоповозке
1. бензин
2. пробеги по сравнению с грузовиком детские
3. в случае поломки цена ремонта небольшая. |
Сообщения: 0 | |
TAM | 4 года назад |
|
Если бы кто-то нормально ответил в чём преимущества и недостатки каждой системы, то и не возникли бы лишние вопросы. Я лично пока не отдаю предпочтения ни Насос-форсункам, ни Common Rail. Мне пока не понятно почему именно Common Rail от нашего топлива дохнет, а Насос-форсункам наше топливо пофиг. Если Насос-форсунки такие хорошие, то почему тогда производители отказываются от насос-форсунок и переходят на нехороший Common Rail? Получается как-то это не очень логично.
P.S. А доказывать мне ничего не надо, достаточно просто объяснить в чём преимущество насос-форсунок перед Common Rail? |
Сообщения: 0 | |
8177347@gmail.com | 4 года назад |
|
Если бы кто-то нормально ответил в чём преимущества и недостатки каждой системы, то и не возникли бы лишние вопросы. Я лично пока не отдаю предпочтения ни Насос-форсункам, ни Common Rail. Мне пока не понятно почему именно Common Rail от нашего топлива дохнет, а Насос-форсункам наше топливо пофиг. Если Насос-форсунки такие хорошие, то почему тогда производители отказываются от насос-форсунок и переходят на нехороший Common Rail? Получается как-то это не очень логично.
P.S. А доказывать мне ничего не надо, достаточно просто объяснить в чём преимущество насос-форсунок перед Common Rail? |
Сообщения: 0 | 89168177347 |
argo2005 | 4 года назад |
| на рено апаратура вся бош. проблема в ней. так же и на мане комонрейл весь бошевский. на сервесе(где форсы делают) лежит горой. с насос форсунками сами топливщики грят реже обращаются. |
Сообщения: 0 | |
pauk39 | 4 года назад |
|
А с чего ты взял что у Атего насос-форсунки? Там раздельные насосы на каждый цилиндр и отдельные форсунки. |
Сообщения: 0 | |
kulpin | 4 года назад |
|
А с чего ты взял что у Атего насос-форсунки? Там раздельные насосы на каждый цилиндр и отдельные форсунки. |
Сообщения: 0 | |