| Автор | Сообщение |
carmichael | 4 года назад |
| Пал выбор покупки между ДАФ ХФ95 2004г.в. и Рено Магнум такого же года, обе машины в принципе в нормальном рабочем состоянии. Склонялся больше к ДАФу но на нем установлена автоматическая КПП. Опыта эксплуатации таких коробок нет, поэтому это меня и останавливает от его покупки. Вот хотел поинтересоваться уважаемые коллеги: Напрасны ли мои опасения по поводу автомата на автомобиле довольно таки не свежих годов выпуска или срок службы автомата не отличается от обычной механики? |
| Сообщения: 0 | |
berest72@mail.ru | 4 года назад |
| автомат на дафе 105 юзал - это робот , то бишь механика с автоматическим управлением , 12 передач , после этого ручку уже не хочу , сейчас пробег около 500 тыщ , пока нормально . скажу сразу пересел с маза - пугали зимой намаешься , буксовать будешь , - если дурак , то и на велосипеде не уедешь , не жалел ни разу и есть возможность при необходимости ручного переключения , причем электроника сама не включит передачу если не позволяют обороты или скорость |
| Сообщения: 0 | |
info@ctm-traffic.ru | 4 года назад |
|
Ездить будет водитель, по началу отказывался как только мог, но после нескольких пробных поездках на автомате автомобилях знакомых, мнение своё поменял. На вашем автомобиле пробег 500тыс., на том который имею желание приобрести пробег уже составляет 900тыс. не мал. На обычной ЗФ при таком пробеге я менял только сцепление... Т.е. получается если здесь та же механика только роботизированная, соответственно и проблемы те же самые? Просто в моем случае робот ассоциируется с Опелем, где требовалась регулировка зазора между дисками сцепления в соответствии с их износом каждые 15-20т.км., и если этого не проводить коробка просто напросто выходила из строя... |
| Сообщения: 0 | Морской фрахт. Таможня. Портовое экспедирование. |
carmichael | 4 года назад |
|
Пробег может быть и мал, чёрт его знает. Сколько там средний расход топлива с начала эксплуатации? По этой цифре можно коственно прикинуть правдивость пробега.
По идее сцепление на роботе должно ходить больше, оно там только при трогании с места используется, в движении передачи без него переключаются ,НО это по идее, практикой я пока это подтвердить не могу,только 200 тыс. накатал на роботе из 340 тыс. общих на машине. Если ездить как на обычном автомате, не выключая передачу на светофорах, и прочих остановках, не известно сколько выдержит выжимной.
Не, тут регулировать ни чего не надо. Вообще механическая часть КПП вроде как вечная, проблемы возможны по воздушной части, особенно если компрессор масло гонит, и по электрике. |
| Сообщения: 0 | |
fastservis | 4 года назад |
| Спасибо за информацию, боязни перед покупкой такого автомобиля стало на порядок меньше |
| Сообщения: 0 | |
carmichael | 4 года назад |
| На Магнуме сцепление АКПП ходит в двое, если не втрое меньше чем на РКПП, как правило у многих при пробеге 500-600т.км уже под замену, на ручке меняли после миллиона |
| Сообщения: 0 | |
berest72@mail.ru | 4 года назад |
| по поводу опеля согласен полностью - сейчас как раз работаю у оф.дилера GM - редкостная пакость этот робот , на дафе суть та же но исполнение другое и при перегреве ( если буксовать долго ) загорается предупреждение на дисплее и вроде переключаться отказывается пока не остынет , один раз такого добился - зимой после стоянки одной башкой с места съехать пытался долго в раскачку . на сервисе спрашивал - говорили что проблемы только по электрике могут возникнуть - провода тоненькие , экономят . |
| Сообщения: 0 | |
Arkan | 4 года назад |
| Пользую на 105м, если AS-Tronic и на 95х то хорош, поначалу сам сомневался, проблем никаких, в зимний период тоже все ОК. Спарашивал у сервисменов, говорят по механической части проблем меньше чем с ручками т.к исключен человеческий фактор, а электроника делает все выверено и правильно, главное вовремя менять масло и фильтр влагоотделителя т.к все переключения воздушными клапанами и сырость, масло и прочая ерунда губительна для этих клапаночков. |
| Сообщения: 0 | Осуществляем перевозки по направлениям: Иркутск- Красноярск, Иркутск- Братск, Иркутск-Улан-Удэ, Иркутск-Чита, Иркутск- Забайкальск. до 20 тонн. |
carmichael | 4 года назад |
| Сцепление на роботизировнных КПП меняется в среднем около 500-800 тыщ, в зависимости от условий эксплуатации, когда на МКПП ходит порядка 800-1200 тыщ. Это данные по Volvo I Shift. У остальных марок примерно тоже самое. Везде есть свои нюансы. С роботом удобнее, естественно, расход как правило меньше(он банально не даст водителю ехать тупо в красной зоне). Механика все же проще. |
| Сообщения: 0 | |
pauk39 | 4 года назад |
| Менял сцепуху на астронике... Лямтриста прошла... Сцепуха в идеале, рассыпался выжимной.
На втором тоже решил сразу поменять, пробег лям... Зря полез туда, но коли полез поменял. Тоже все еще родное, датированное датой выпуска тягача стояло. Астроник очень бережен к сцеплению, не знаю почему товарищи выше пишут обратное. Может пробеги скручены?
Менял сцепуху на астроника тгикс.. Пробег 300... Рассыпался вижимной... Вот тут это все произошло из за ПГУ.. Начало бить, и за рейс убило подш. И все это как назло при выезде с корабля в Африке... Вот это был циииииииирк.... |
| Сообщения: 0 | |
nikola86 | |
| Чет вообще не улыбает после астроника с кочергой работать. За три месяца так привык к автомату,что наверное уже разучился на механике работать. Как работает, сам алглритм переключения автомата просто радует. Да и в ллюбой момент можно на ручное переключение перейти, что бесспорно очень удобно в горах при гололеде. |
| Сообщения: 0 | |
