О перегрузе Газели

Еще бы листов рессорных подкинуть и 10-ку можно грузить, авто относится к категории В и ее масса без нагрузки 2360 по ПТС, да +2500 и ужо будет 4860, что далеко не 3500. Это что нормально? Или по-другому на ней не возможно заработать?

Евгений, ну неужели не понятно, что ГАЗ в 1994 году делал всё по умолчанию, с грузоподъёмностью сами разберуться . В это время основная целевая аудитория Газелей-мелкие предприниматели обладали правами только категории В. Сертифицировать её на вес 4600, как ниже приведённый однокласник Спринтер, это в то время это наступить на горло собственной песне. В 1993 году наш Брянский автозавод тоже начал выпускать полуторку. И если бы газель попала в категорию С, у неё просто небыло шансов.

Мои машинки одно время в Новосиб таскали по 1,5 тонны, как-то тяжеловато показалось, и договорились на 1,3 вроде по-легче. Единственное но, груз располагался на высоту 1,5 метра от платформы равномерно, т.е. центр тяжести был высоковат. Сейчас возим по 900 кг и все факты загрузок тремя тоннами газели для меня это немного напряжно. Потомуто как-то раз в урале впереди идущая фура начала вонять тормозами, ему кричали что горишь, а ему пох. Оказалось он тащил 30 тонн, и говорит грузов меньше у них нет, типа груз неделим. Двадцатка должна везти до 20 тонн и ни кг больше, а на газель грузить больше 1,5 тонн считаю опасно, хотя как я понял многие в этом меня не поддержат.

Да видел я это чудо техники БАЗ называется зазор между передней панелью и стойкой в ладошку. Ну у меня так же листов наложено, тока на подрессорнике один. Но правда больше 2 тонн не гружу. Ну давайте разберемся. То что указано в ПТС это да, но если сравнить с одноклассниками по тех решению, то спарка применялась на авто большей грузоподъемности, и так же передние ступицы. А еще если вспомнить как вычисляется сила давления то на длиннобазную машину можно грузить чуть больше чем на короткобазную так как площадь кузова больше. А по поводу 10 тонн и еще листов, ну покажите вы мне какую нибудь машинку где листы и колеса соответствовали заводским требованиям. Даже на Фиат Дукато предусмотренны усиленные рессоры и пневмоболлоны для урегулирования уровня пола.

не я без швеллера гонял.у меня между рамой и кузовом зверский швеллер стоял.притянут стремянками к раме.

Сергей, скажи пож, какой пробег у энтой газельки, если не секрет? И как ты оцениваешь надежность этой техники, ее эксплуатационные расходы?

Куплена в июле 2009 года. Пробег 70 тыс. Надёжность в принципе нормальная. Ну естественно для опытных газелистов, не проблема сразу всё довести до ума: Первое ТО-замена сцепления на импортное(предпочитаю KRAFTTECH) Второе ТО замена подшипников в коробке. Единственное что напрягает: расходы на газ. Когда покупал был по 10 руб. сейчас 12.5