Автор | Сообщение |
tanuavipservise2013 | 4 года назад |
| Собираюсь приобрести MAN TGL 12.180 4x2 BL кабина L евро 5 2013г, подскажите может кто работает на данном авто, как в эксплуатации? В интернете отзывов почти нет, а какие были все отрицательные. И еще вопрос, надстройка на шасси будет термос 7.20 метров производство «ТЕХПРО» с холодильной установкой, дилер МАНа сказал, что до 7 тонн можно грузить без напряга хотя по документам выходит меньше, не врет ли он? И последний вопрос как держат температуру фургоны «ТЕХПРО» г.Обнинск Калужская обл.? Интересуюсь, потому что был у меня изотерм сендвич-панель производства «ТЕХМАШ» Н.Новгород г..но полное. Может кто опишет мою просьбу. Зарание благодарю, удачи всем. |
Сообщения: 0 | |
nikola86 | 4 года назад |
| Как видно из абривиатуры MAN TGL 12.180 это среднетоннажник с разрешенной массой 12 тонн (скорее всего 11990 кг, чтобы проходить под знак с соответствующим ограничением) с двигателем мощностью 180 л.с. Действительно, большинство этих автомобилей рассчитаны под кузов 7,2 м.
Хотелось бы отметить пару моментов. Все нормальные производители грузовых изотермических надстроек прямо заявляют, что в процессе эксплуатации в сэндвич-панелях скапливается довольно большое количество воды. Если говорить о полуприцепах рефрижераторах, то они запросто могут нести 2-3 тонны лишней влаги, а во многих случаях и больше. То есть желательно иметь запас грузоподъемности.
В вашем же случае грузоподъемность для такого большого кузова явно недостаточная (как и мощность двигателя), хотя это смотря что возить. В былые времена считалось, что грузоподъемность равна половине от разрешенной максимальной массы, но это правда касается самого шасси. Получается дилер вас не обманул и нагрузка вполне может составлять 7 тонн. Остается вопрос - сколько будет весить сам кузов с холодильным оборудованием? Я полагаю не меньше 1,5 тонн. Сколько влаги будет скапливаться в нем? И сколько в итоге останется под сам груз? Ответ - мало.
Вы наверное обратили внимание, что одиночки-холодильники довольно грузоподъемны. Не с проста термосы длиной 7,2 м монтируют на трехосное шасси.
Что касается самой машины, то любую машину можно ухайдокать если ее вовремя не обслуживать и за ней не следить. По меньшей мере она будет новая и на этих среднетоннажниках нет мочевины, а это уже плюс.
Решать вам. |
Сообщения: 0 | |
dmy383 | 4 года назад |
|
плюс в сравнении с чем???с ЕГР что ли????? |
Сообщения: 0 | |
fastservis | 4 года назад |
| Два месяца работаю на таком, только на мешке. Доволен как танк. Мощности двигателя хватает даже для гор, но 7 тонн для него многовато. |
Сообщения: 0 | |
pauk39 | 4 года назад |
| Тема кстати интересная...
Евро 5 без мочевины это что то новенькое и маловероятное.
"Живые" машины в наличии в наличии у продаванов то хоть есть?
Атеги не просчитывали, а то в инете чето совсем нет инфы а звонить неохота. |
Сообщения: 0 | |
nikola86 | 4 года назад |
| ДО того как решить преобрести МАН, я 2 года работал на рефрижераторе КАМАЗ 4308 ZF6 дв.210 брал новым, так вот он вез 7 тонн даже в горку влегкую, а для МАНа 7 тонн получается в напряг. |
Сообщения: 0 | |
argo2005 | 4 года назад |
| МАН везёт 7 тонн, но расход подпрыгивает до неприличия (25 в горах) и подушки стонут. |
Сообщения: 0 | |
tanuavipservise2013 | 4 года назад |
| insatb71, у Вас на фото изображена машина на 17.5 колёсах. Для 12 серии есть такие комплектации. Но возить на них 7 тонн, да тем более с термобудкой категорически не рекомендуется. Лучше взять на 19.5 колёсах. И атегу. |
Сообщения: 0 | |
grizloy | 4 года назад |
| jump3r:
Дружище! Ты думаешь я ездаболю!?
Судя по статье Николая Мордовцева в журнале "Рейс" за январь 2012 г. MAN TGL Евро-5 не использует мочевину. Прочитай, в инете есть. |
Сообщения: 0 | sv-groupp |
nikola86 | 4 года назад |
| yy013:
Любая экология есть зло во плоти, а тем более Евро-5.
Если машина будет на гарантии, то пусть хотя бы у нее не будет мочи. |
Сообщения: 0 | |
pauk39 | 4 года назад |
| А как взаимосвязана гарантия и моча???...
extralight79,бросай ты читать всякаи глупости, далеких от железа людей
МАН-егр+коммонрэйл,про данные "ништяки" почитай здесь на форуме в ветках МАН и Рено..
и допустим моча+PLD-хи на Атего,можешь почитать в ветках ДАФ и МЕРСЕДЕС.. |
Сообщения: 0 | |
umts | 4 года назад |
| yy013:
Уважаемый, разрешите хотя бы читать эти "глупости". Ведь в них общая информация и нет утверждения какая система лучше. Судя по статье как я понял, что двигатели для среднетоннажников MAN Евро-4 и Евро-5 выпускают с системой EGR. С темой я знаком и понял, что EGR якобы несколько хуже и более не доработана чем SCR. И с той и другой системой хватает своих забот и что основная проблема для EGR это высоко-сернистое топливо. Освежив в памяти, соглашусь, что судя по отзывам рециркуляция не есть хорошо и единственный плюс в том, что про Ad-Blue можно надолго забыть. |
Сообщения: 0 | |
pauk39 | 4 года назад |
|
читайте,разрешаю
extralight79,проехали,ты вообще не понимаешь,о чем идет речь |
Сообщения: 0 | |
logistic-center | 4 года назад |
| Аха, проехали.
А топик-стартер видимо разочаровался. |
Сообщения: 0 | Организация междугородних грузоперевозок! Своевременная доставка грузов в любую точку России по доступным ценам! http://xn--c1aeqkcpn3a.xn--p1ai/ http://vk.com/logcenter |
8177347@gmail.com | 4 года назад |
| Парни у меня атега евро4 с мочевиной а у знакомого тгл 8180 с егр, хорошего мало и там и там, правда с мочевиной все таки проще, и дешевле в ремонте, ну и как всегда в раше вроде можно отключить... Я за 60 тыс. Км три раза чистил дозатор, это фигня а вот сейчас походу приходит мандец насосу мочевины, это уже песец, цена 70 руб но говорят можно мотор чик попробовать перематать...если брать новый авто на 2-3 года и пробег до 200х тыс то наверное ман, а если б/у только атега...ну и насчет грузоподъемности: все таки ман 12 серии это ни фига не конкурент атеге 12 серии, слабее он все таки, 7 тонн с реформ ему смерть быстрая... |
Сообщения: 0 | 89168177347 |