Автор | Сообщение |
fastservis | 4 года назад |
| Я не скажу за всех, но сам я думаю об этом достаточно. И интересно, совпадает ли моё мнение с Вашим.
Итак: весь транспорт в России ездит по предоплате. Купил билет-едешь, оплатил вагон-загружай. Небольшим исключением из этого является только такси. Оплата по факту доставки.
А вот большим исключением из правила являются грузовые перевозки автотранспортом. Как и почему так получилось? Не мне Вам объяснять. Дали небольшую поблажку знакомым диспетчерам и исключение стало правилом. Отныне и всегда-оплата через 10-40 дней после выполнения работы. Нравится Вам это, или не нравится-но это свершившийся факт. Причём, вот что интересно. Я не часто, но периодически, работаю с грузовладельцами. С ними проблем по оплате не возникает никогда-если нужно-предоплату перечисляют ДО запланированной поездки. Сложнее с диспетчерами. Как Вам такая формулировочка: "Оплата через 15 банковских дней после получения оригиналов ТТН". По моему-люди просто живут на деньги перевозчика. Они размещены у него на депозите-чем больше отсрочка-тем больше заработок. Не надо ничего говорить про то, что крупные грузовладельцы плохо рассчитываются, что попробуйте сами с ними поработайте и т.д. Бред-полный. Да-согласен-бизнес в этой стране достаточно коррумпирован. Знаю, чтобы прилипнуть к "сладкой конторе" порой приходится откатывать топменеджерам и т.д. Этическую сторону оставим в стороне-не про то тут идёт речь. Но: вот тут и появляются те самые трещинки в отношениях. Топменеджер видит, логисты ходят за ним на цырлах, готовы джопу подставить, только подпиши... Подписывает-ложит энную сумму в карман, и думает: а нафига мне, при такой моей нужности, соблюдать договорные обязательства? И платит не тогда, когда обязан, а когда об этом вспомнит. Презрение у него к этим логистам. А потом, после того, как этот же логист, скажет Вам 17 раз: "А за Вашу перевозку с нами ещё не рассчитались", Вы тоже начинаете считать его мразью... Круг замкнулся.
Я ни в коем случае не призываю к революции, не призываю отказаться от услуг диспетчеров, я просто хотел бы услышать мнение как логистов-экспедиторов, так и перевозчиков. Хотел бы услышать о проблеме неплатежей, кидальческих контор, выполнении договорных обязательств и т.д. Мне очень часто приходится говорить диспетчерам: " А чем Вы думали, когда подписывали заявку, когда ставили сроки оплаты в ней, на что надеялись?" И представьте на 1 минуту, что я задерживаю Вам доставку на тот же срок, на какой Вы задерживаете мне оплату... Ведь мы партнёры по бизнесу, у нас взаимные права и обязанности... Видит ли кто выход из этой ситуации? Реальный выход?
Давайте побеседуем на эту тему... |
Сообщения: 0 | |
nikola86 | 4 года назад |
| А как работают в Европе в Америке,так должно быть и у нас. |
Сообщения: 0 | |
grizloy | 4 года назад |
| Я Ф ШОКИ!!!!! Это всё равно, что одной рукой кричать что менты взяточники, а другой-давать взятки. Да если бы хотя бы половина перевозчиков требовала хотя бы 50% при разгрузке а остальное по оригиналамТТн, и то дела бы наши в гору пошли. Достала эта система девяностых! Я за последние пол года на заводе в 95году получил пылесос......это намного круче чем через 15 дней получить безнал... Сами приучили- сами и хлебаем полным лаптем.
Я даже разговаривать не буду если скажут-неделю работай а зарплата через две.
В БИБЛИИ сказано- Не обижай ближнего и не грабительствуй. Плата наёмнику не должна оставаться у ТЕБЯ до утра.
Работа есть! Люди платят! Зачем залазить в кабалу, а потом плакать на АТИ что вас кинули?
По городу- оплата на выгрузке. Межгород-предоплата, остальное по ТТн. |
Сообщения: 0 | sv-groupp |
tanuavipservise2013 | 4 года назад |
| Весь транспорт, это Вы загнули.
ЖД - госмонополия, она не в счет. Свои правила, крупным клиентам и отсрочку и скидки солидные дают и там.
Билет на поезд, самолет и такси - это отношения между физ лицом и юр лицом. Кстати, для себя беру на поезд и самолет по б/н через свою фирму.
Перевозки крупнотоннажные - это отношения между компаниями или между ИП. Это бизнес. выгодно давать отсрочку- давайте. Не выгодно - не давайте. Если цена позволяет-всегда даю отсрочку.
Перевозчику могу полную предоплату, если комиссионные нормальные. |
Сообщения: 0 | |
TAM | 4 года назад |
| Опрос какой-то тупой.
Кто ж деньги не хочет сразу?
Если бы была какая-нибудь "заковыка", типа согласны ли Вы получить оплату через 15 б/д, но на 10% больше?
Либо наликом на загрузке, но на 20% меньше? |
Сообщения: 0 | |
grizloy | 4 года назад |
| А держать деньги на депозите - вообще маразм. Максимум 1% в месяц И куча проблем. Вы просто тупо со счета снимите- уже 1% банк снимает, но со счета просто так снять не получится.10% потерял- 1% заработал, офигенный бизнес |
Сообщения: 0 | sv-groupp |
carmichael | 4 года назад |
| + вопросы у банка, у налоговой, ОБЭПа. Откуда деньги, куда снимаем и зачем? |
Сообщения: 0 | |
pauk39 | 4 года назад |
| На мой взгляд, ситуация очевидна
Нестыковка систем налогообложения.
Пока деньги доходят до исполнителя, х.з. через сколько счетов их прогонят. Чем больше посредников, прокладок, однодневок, тем больше вероятность их не увидеть совсем. |
Сообщения: 0 | |
fastservis | 4 года назад |
| Экспедитор
Если Вы читали, о наличке тут и речи нет. О чёрно-серых схемах тоже. Всё по-белому. |
Сообщения: 0 | |
fastservis | 4 года назад |
|
Какие могут быть вопросы, если вы это делаете по б/нал? С наличкой согласен. Весь мозг разрушат ещё и договор в банке затребуют. Во всяком случае наш банк действует так.
Но логика в рассуждениях Драйвера есть, но только логика.
Предоставление отсрочки платежа, а именно так можно охарактеризовать оплату после выполнения перевозки, это своеобразный маркетинговый ход. И ход этот вынужденый. Много ли готово грузоотправителей заплатить "вперёд"? Я уверен, что ноль целых, куй знает сколько сотых. А почему? А потому.
Автоперевозки являются рискованным бизнесом. Что случиться с грузом в случае аварии? В большинстве своём безвозвратно утерян. А как получить деньги с перевозчика за предоплаченый фрахт и повреждёный груз? С 95% и взять не чего, самая большая ценность перевозчика была машина, но и её не стало. А грузы стоят порой столько, что и стоимость 3 машин. А какой процент перевозчиков имеет страховки? Не КАСКО И ОСАГО, а страховку на случай утраты и повреждения груза?
Вот по этому и дальше будем ездить с оплатой после выполнения рейса.
Что касается оплаты через энное кол-во банковских дней, то тут схема проста. У экспедитора зачастую своих денег нет. И чем больше кол-во этих банковских дней тем больше вероятность этого и плюс неувереность экспедитора в своевременной оплате грузоотправителя.
Справедливости ради - замечу, что бывают и грузоотправители "динамящие" с оплатой. |
Сообщения: 0 | |
argo2005 | 4 года назад |
| выход очевиден - работать "в белую" с НДС и никакого налика.
водителям платить "в белую"+ отпускные, больничные.
Либо ситуацию исправят сверху, уменьшив НДС и отменив "льготные" системы налогообложения.Но тогда мелким будет точно "херово". |
Сообщения: 0 | |
carmichael | 4 года назад |
|
Читаю я вас, экспедитор, и диву даюсь! Или прикалываетесь или и в правду в налогобложении ни чего не понимаете.
Я работаю в белую. Но мой вид деятельности (как и у многих в автоперевозках) подразумевает налогобложение в виде ЕНВД. А для того что бы я смог работать с НДС мне необходимо заиметь парк свыше 20 автомобилей. Много у нас таких? |
Сообщения: 0 | |
manager | 4 года назад |
|
Читаю между строк.
Если всё в белую, то за водителя надо отчислять по 10-15 тыс в месяц в фонды и НДФЛ.
Я искренне сомневаюсь, что большинство это делает |
Сообщения: 0 | Активные грузоперевозки по всей России |
kulpin | 4 года назад |
|
Читаю я вас, экспедитор, и диву даюсь! Или прикалываетесь или и в правду в налогобложении ни чего не понимаете.
Я работаю в белую. Но мой вид деятельности (как и у многих в автоперевозках) подразумевает налогобложение в виде ЕНВД. А для того что бы я смог работать с НДС мне необходимо заиметь парк свыше 20 автомобилей. Много у нас таких? |
Сообщения: 0 | |
nikola86 | 4 года назад |
| А вид деятельности какой? |
Сообщения: 0 | |