Кто использует электронные системы учета топлива?

Насчёт "за системами мониторига - будущее" - согласен. Марку и модель могу назвать лишь в понедельник (у диспетчера надо спросить), но вряд ли это тебе что-то даст: пока слишком маленькая наработка по данной системе - не так давно стали ставить на машины, да и не весь парк ещё "окольцевали". Относительно плюсов и минусов: опять же, по причине отсутствия достаточно долгого юзания, особо сказать нечего, только прописные истины - это удобно как диспетчеру, так и водителю (меня, как водителя, очень доставали телефонные звонки во время рулёжки "Ты где?", "Когда будешь?", "Где ты полдня прошлялся и почему? (под загрузкой стоял!)" и т.д., ну и плюс теперь не надо думать "Сколько у меня топлива в баке осталось - хватит, не хватит?". Минус: за скорость малость "натягивают" (езжу я быстро)...мало мне, блин, гаишников, так теперь ещё и тут "штрафы":) ). Технические глюки, имевшие место быть: - сигнал отрубается в закрытом помещении (боксы) - правда на показания кол-ва топлива в баке это не влияет: у тебя же есть показания ДО и ПОСЛЕ; - самопроизвольное включение магнитолы (2 случая) и печки (1 случай) - тут надо кумекать над схемой подключения, ибо система через адаптер 24/12в, минуя прерыватель массы, а печка всегда под +, магнитола через другой адаптер...в общем надо думать:); - машина стояла в боксе, а на мониторе шла картинка, что объект в движении, за несколько километров от базы (в причинах сбоя ещё не разобрались); - раза три система вообще не смогла позиционировать объект, т.е. просто не видит а/м и всё тут. Но, повторяю, начали ставить только три месяца назад, опыта ничтожно мало, да и местность тут у нас та ещё: радио может ловить идеально, а 20 сантиметров в сторону и сигнал пропал! Сотовая связь имеет такие же прибамбахи "тут ловит, а тут не ловит". А, ещё из минусов (установки, а не пользования): калибровка датчика топлива. У всех баки разные, поэтому вручную всё делается - сливаешь всё с бака и начинаешь канистрами-банками заливать по столько, сколько хочешь чтоб показывало.... у нас калибровка по 10л (т.е. если слямзить 10л, то система даже не увидит)....у МАЗа бак 500л...50 канистр по 10л, да после каждой записать в память....в общем целый день в солярке плюхаться:) А машин больше 30... Но это разовая процедура, опять же.

Поговорил, значит, с диспетчером...сисадмином по сути (это было равносильно разговору с медиком, когда ты в медицине абсолютный ноль:) ). Так что я даже не пытался вникнуть во все эти заморочки (провайдеры, GPS, серверы и т.д.), чего понял, то и рассказываю: Изначально идея была просто видеть местоположение транспорта (для нас это гораздо актуальнее, чем следить за топливом). Купили оборудование, заключили договор с московской компанией и через из сайт (ПО? сервер?) теперь вот смотрят за техникой. Отзывы о компании только лестные - дескать, если вдруг какой вопрос или сбой, то те моментально отвечают или исправляют недочёты. Оборудование ("маячок", адаптер и фиг его знает ещё чего там) стоит 20 с копейками тыщ рэ на 1 а/м. Показывает как он-лайн, так и ведется запись в файл. Плюс купили сервер за 15,5 т.р. (но вроде как можно и через компании, свой необязательно вроде) - это уже на все сразу а/м. Ещё из расходов - оплата Интернета (это если в он-лайне следить)....ну т.е. обычный выход в инет, через модем, сотовый или выделёнку. Теперь про датчик топлива: за топливом решили следить позже, поэтому датчики покупались уже конкретно под установленную систему - 7,5 т.р. за 1 цифровой датчик. Итого оборудование 1 а/м полным комплектом обошлось ок. 30 т.р. Оборудование всё отечественное, плохо это или хорошо - время покажет (опять же у меня был на магнитолу китайский адаптер за 450р. у которого не хватало сил крутить СД, только на радио его хватало...через 2 недели вообще сгорел нафиг...и вот уже третий год стоит питерский, за 1200р., который и кипятильник спокойно вытягивает). Относительно твоей ситуации: если тебя интересует исключительно учёт топлива, то тут он (диспетчер) вообще грузанул так, что я ни черта не запомнил:) Суть: выбор датчиков огромен, в зависимости от требуемых функций, поэтому цена может быть значительно меньше 7,5 т.р. за датчик (вроде как 3 т.р. прозвучало). Есть которые врезаются в топливную магистраль, а потом к ним подключаешь ноут и он выдаёт сколько топлива пропустил мотор, есть которые монтируются в бак и т.д. Компания (та, московская) называется "М2М телематика", в прошлом называлась "Бизнес-навигатор"...но я в поисковике набрал, нашёл и ту, и другую - может это одна и та же, понятия не имею, но сайта два. А уж по сайтам сам соориентируешься. Удачи! http://www.bnavigator.ru/ http://www.m2m-t.ru/

ВСЮ - это какую именно? а) С МАЗа ты вообще ничего не снимешь...если даже и придумаешь куда фишку диагностическую вставить:) б) Местонахождение а/м никаким ЕСМ (и что это такое?*) ты не определишь *-А что такое ЕСМ вообще? У меня кроме МАЗа ещё Актрос 2007г.в., комп бортовой, конечно, показывает расход и остаток в баке....но можно ещё узнать в какое время перерасход был, что ли? Типа "в 20.00 моментом в трубу улетело 50л топлива", да? И где этот ЕСМ вообще находится, на диагностике?

Соло не совсем верно Это не бортовой компьютер это блок управления двигателем а вот бортовой ж комп рукаводит стрелочками и всяческими икранами если установлены.А на косоглазой вольво это мозг всей машины там даже свет в салоне комп включает выключает Прогрес

Такие вещи уже стоят не 20 а 7 тысяч www.trivi.ru

Датчик не в топливную магистраль...нет, не так. Датчик ставится взамен штатного, вместо поплавка. Поплавок выкидываем БИП, ставим трубку. Посему обратка тоже учитывается...точнее датчик покажет тебе количество топлива в баке, а высчитать расход на 100 - с этим уже и первоклассник справится. "Шланг с обратки" - слишком муторно. Во-первых, надо остановиться и шланг присобачить, во-вторых надо подобрать сечение шланга (на холостых 10л набирается за 2 минуты - это через чур), в-третьих, надо всё это дело куда-то сливать (канистра в кабине? в доп.бак на телеге?) и, последнее, этим придется заниматься постоянно,чтоб расход не уменьшался...овчинка выделки не стоит.