В условиях кризиса тяжелее - перевозчику или экспедитору?

Кризис это проиобы симмитов-банкиров.Система работает опираясь на фантики-деняжки и уверяю вас на кризисе замутивший его,избавится от конкурентов и ошень,ошень заработает.

Если считаешь нужным - объясни конечно! Пока, по результатам опроса выходит следующее: -либо в опросе голосуют только перевозчики? - либо экспедитор - просто "паразит"!

Кругом есть уроды.Но мне довелось работать с очень порядочными экспедиторами,которые пока не скатываются до уровня эксереминтаторов прощюпывающих дно рынка.Дощупаетесь пилять владелец тоже телевизор смотрит и слушает уродов советующих переходить на чай без сахара.

При четырех машинах,расходы в день - 280 евро,не зависящие от того, - стоят эти машины или нет,сумма складывается из окладов водителям,КАСКО,налоги,офис и выплаты по лизингу одной из машин. И я с трудом представляю себе людей,у которых,хотя бы,пятьдесят машин стоит сейчас. И я лично знаю экспедиторов,которые даже в последний месяц умудрялись продавать загрузки другим экспедиторам,а не перевозчикам. И опять возникает вопрос - а что есть экспедитор??? Просто большинство из них(и это факт) имеет затраты лишь на содержание офиса! Или я не прав?

Не понял, как это получается. Если машина стоит, то водителя увольняем, с учета снимаем. Получается ни налогов, ни каско,ни офиса ничего. Только на стоянку. А если с учета не снимаете, значит машины в рейс ходят иногда. И расходы с лихвой окупаются.

Не понял, как это получается. Если машина стоит, то водителя увольняем, с учета снимаем. Получается ни налогов, ни каско,ни офиса ничего. Только на стоянку. А если с учета не снимаете, значит машины в рейс ходят иногда. И расходы с лихвой окупаются.

Как раз таки наоборот, если руководитель не способен уволить работников и т.д. то он долго не протянет, лучше пожертвовать кем либо и остаться на плаву, чем через пару месяцев затонуть всем кораблём.