Как не допустить "размножения" перевозчиков после

Уважаемая ДИАРЕЯ ваш писсемизм не уместен,узнать будующее не дано ни кому

Лицензирование уже было.Правильно сделали,что отменили,т.к простая формальность.И парикмахеров с теодолитом это не остановит.Остановит только отсутствие возможности легко взять денег чужих.

Начните с себя уважаемый-просто продайте свою технику.

пользуйтесь:http://s15.rimg.info/ec41d1f63db20f7f55ddfe5669355bb2.gif

Добрый день всем "Дальнобойцам"! Я тоже против запретов. Но считаю, что упорядочить ситуацию с перевозчиками необходимо. Не запрещать, не выгонять, а нормализовать. Я сам перевозчик. Вроде бы должен быть за максимальное облегчение своей "участи" , но если по совести разобраться, отстраниться от того, что ты сам перевозчик и подумать, что нужно сделать для нормализации ситуации? Что нужно, чтобы в этот бизнес приходили люди заинтересованные, с серьезными намерениями, надолго. На мой взгляд необходимы следующие меры (обязательные для всех перевозчиков!): - лицензирование (да, можно купить. Но ведь надо купить - потратить свою денежку). - страхование гражданской ответственности автоперевозчика (да, на сегодня законодательство в этой области не совершенно, но многие серьезные страховые компании уже нашли выход из этого тупика, да и, надеюсь, закон доработают). Опять таки нужно вложить свои деньги. Есть вопрос - какую сумму возмещаемого ущерба оговаривать (одна из основных составляющих в цены полиса)? Возможно, ввести минимальную сумму для всех перевозчиков (допустим, не менее 2 000 000 руб. по одному страховому случаю). - уставной капитал должен быть хотя бы тысяч 150-200руб. - ввести единые "правила игры" (система налогообложения, все с НДС, либо все без НДС, упрощенки/усложненки и т.д.), но слабо верится, что наше правительство захочет напрягаться, думу думать, законы переделывать. Хлопотно это... Это, конечно, не панацея. Только этими мерами не обойдешься и идеального решения не будет. Но желающих "срубить по-быстрому" точно убавится. Если денег хватает только на покупку техники - это не повод идти в этот бизнес. У перевозчика огромная ответственность - на дороге (не дай Бог ДТП), перед заказчиком за груз (часто стоимость груза превышает стоимость авто на котором его везут, причем в разы). Что случится - чем отвечать? Туроператоры, банки, строители вроде тоже - уже и страхуются и уставной капитал повышают и лицензируются. Это нормально! Всем стало спокойнее. И все подряд в банкиры не лезут. Это мое мнение, я просто попробовал посмотреть на данную ситуацию "со стороны". Несколько сумбурно, хочется сказать много но кратко . О взаимных мерах к заказчику/диспетчеру/ГИБДД/государству и проч. - это отдельная песня. Прошу пинать не сильно и по почкам не бить

Можно и не мусолить. Кризис пройдет, через некоторое время количество перевозчиков опять резко возрастет... Собственно, от нас дальнейшее развитие ситуации мало зависит. Можем только разговоры разговаривать. Без решений на уровне правительства - это все, действительно, "обмусоливание" темы. Но, вдруг все же услышат наши разговоры? В любой сфере - за качество надо платить! Хочешь качественную перевозку - плати соответственно! Но и перевозчик должен быть "качественным"!

я чувствую что все мы д.........ся до того что государство обратит на нас внимание и будет один ГУП ТРАНСАВТО И БУДУТ ЕДИНЫЕ СТАВКИ И ДОХОДНОСТЬ БУДЕТ ПОД ПОТОЛОК ТОКА НАС ЭТО КАСАТСЯ УЖЕ НЕБУДЕТ ТК АКЦИИ ЭТОГО ГУПА БУДУТ ТАМЖЕ ГДЕ И АКЦИИ РЖД И ГАЗПРОМА А МЫ БУДЕМ РАБОТАТЬ В ЭТОМ ГУПЕ ДИСПЕЧЕРАМИ ЭКСПЕДИТОРАМИ (ТОКА НЕ НА СТУЛЕ) И ЗА БУБЛИКОМ( ТОКА ЗА ЧУЖИМ) ВООБЩЕ ЛЮБОЙ ПЕРЕДЕЛ РЫНКА ВЫГОДЕН ТОМУ КТО ЛИБО ЩАС НЕУМЕЕТ РАБОТАТЬ ЛИБО ХОЧЕТ СТАТЬ МОНОПОЛИСТОМ