| Автор | Сообщение |
nikola86 | 4 года назад |
|
Само по себе направление перевозки рентабельным не станет. Его таким делает цена. А вот её и надо устанавливать в соответствии с рентабельностью вашего предприятия. Для примера, вот я частник, сам за рулем, базы нет, арендуемых площадей нет, солярку ищу по дешевле и т.д., значит я могу предлагать заказчикам более интересные цены, чем те, кто несет кучу разных платежей и у кого водители наемные. Значит моя рентабельность по сравнению с ними выше. Вот тут то и порылась собака, как говорится. |
| Сообщения: 0 | |
info@ctm-traffic.ru | 4 года назад |
| kwanto там как раз F-ку в барахолке обсуждали за шапку сухарей, это видимо как раз твой случай
И заодно почитай тему про покупку старого авто |
| Сообщения: 0 | Морской фрахт. Таможня. Портовое экспедирование. |
grizloy | 4 года назад |
|
Интересная арифметика. Только не учел, что и расходов с тремя бычками в три раза больше, а уж геморроя наверное раз в 5 |
| Сообщения: 0 | sv-groupp |
argo2005 | |
| Отвечаю на сабж.
Самые рентабельные сегодня - внутригородские перевозки.
Один мой дружбан работает в одной частной конторе. Раньше он возил металл из Питера в Тольятти (АвтоВАЗ). Сейчас хозяин посчитал и решил, что два дня работы по городу по сумме = одной поездки в Москву. Только в Москву (туда и обратно) он еще и пробегает 1500 км,а по городу за эти два дня, которые приносят доход, как за один рейс в Москву, пробег составляет всего 300-400 км. |
| Сообщения: 0 | |
