13 руб./км. на круг - это нормально?

Дима это дневной заработок в Москве для Газели с выездом на дачу в пределах 100 км от Москвы.

Здесь два варианта,либо это мазохизм,работа ради работы,либо полнейшая финансовая безграмотность.В любом случае лучше не ездить и другим работу не портить.

Да, из Уфы на Липецк 10-15, люди обычно ходят пустыми.

Дмитрий,таких много имя им-легион.Особенно у нас.Хлопчики работают на Москву-туда порожняком или даром,оттуда 20руб/км.И притом весьма довольны жизнью.

...

За минуту до того как открыть эту ветку, отказался от 450км -ого рейса по 20р/км. Напомню, у меня Бычок-реф. Точнее мы с грузовладельцем обновременно передумали. Я - потому-что он не знает что такое ТТН, а ему цена не понравилась. За неделю до этого отказался от рейса в 1250км по 24р/км. Там грузовладелец вообще не имел представления о том как вообще осуществляются перевозки продуктов. Элементарных знаний о требующихся для этого документах не было. Плюс ко всему это были новые клиенты и сведений о их надёжности не было. Вот тепеперь сижу и думаю: или у нас ситуация с перевозками гораздо благополучнее чем в остальной стране (что практически не возможно); или я чего-то в этой жизни не понимаю.

13500 р. это ставка на машину в распоряжение клиента на день целиком. Он организует ее загрузку. Если сделаем 12000 будет очередь. Сборка это отдельная тема, кстати считаю, что ее можно эффективно реализовать по безтерминальной схеме на отрезках ключевых грузопотоков. И чистые тоже до достижения предела успешной управляемости современного АТП. Он по-моему находится в районе 20-30 машин. И реального спроса на реального перевозчика НЕТ! Когда заходит вопрос о надежности, гарантиях, внятности, предсказуемости клиент предпочитает связываться с дешевизной. Дельта тарифа сейчас перекрывает риски, издержки и головняк. Крупному грузовладельцу (на мой взгляд) интересны крупные предприятия , но с тарифами частника. ПЛАТИТЬ НЕ ГОТОВЫ! Приятные исключения есть, но они исключения, поэтому роста российских крупных АТП массово не наблюдается.