| Автор | Сообщение |
pauk39 | 4 года назад |
| Доброй ночи!
Подбивая итоги работы за год, задался вопросом, что лучше стоять или ехать? Что выгодней длинное или короткое плечо?
Много споров по данным вопросам. Кто говорит что лучше у забора постоять, кто говорит вот-вот кредит/лизинг отобъю и не буду по дармовым ставкам ходить, кто на коротком плече в аккурат себя чувствует. Для себя выводы сделал. Хотелось бы услышать ваше мнение (наверняка уже подводите итоги). |
| Сообщения: 0 | |
berest72@mail.ru | 4 года назад |
|
Я для себя считал, в среднем за месяц 5-6 тонник должен иметь вала минимум 150 тыс.(у меня получилось 167 прибыль при этом составила с учётом аммортизации 75 тыс, с учётом привлечения денежных средств-50 тыс.) Вот как то так, а там хоть малое, хоть длинное плечо или почасовка, но эти цифры должны быть. Для фуры думаю приблизительно надо на 2 умножить и будет реальная картина. |
| Сообщения: 0 | |
carmichael | 4 года назад |
| Чем длиннее плечо, тем выше эксплуатационная скорость, чем она выше соответственно валовка больше. Затратная ок 65% от вала без ремонта. Планировал на 20-ку 260-280 (при ср пробеге 10000 км/мес) не получается (коротыши съедают, стараюсь порожняком больше 100 км не ходить поэтому при ср ставках за год короткие перебежки исключить невозможно.
Стоять у забора, и потом кричать я в шоколаде меньше чем за 35-45 руб/км не тронусь, это понты (просто надоело на стоянках, разгрузках, форумах это слышать, а потом при этом хапануть дармовую загрузку, бывали случаи) и нецелесообразное использование техники. Машина должна работать и приносить доход !!!
Доход- при правильном арифметическом и логистическом подходе.
Может вот как то так |
| Сообщения: 0 | |
Николай | 4 года назад |
|
Это естественно. Чем короче плечо, тем удельная ставка(руб/км) должна быть больше. Вы что в затратную часть включаете? Аммортизачию и привлечение денежных средств как учитываете? |
| Сообщения: 0 | Переезды квартирные, дачные,офисные. Доставка груза по городу,межгороду. Город - 500 руб/час (мин. 3 часа), межгород - 15 руб/км. Автомобиль hyundai, 2007 г., будка 25 куб., 3,5 тонны, высота будки 2,20 м.,дл.5,20 м. Отлично знаю город/межгород |
manager | 4 года назад |
| Затратная это переменные + постоянные расходы
Для 7-10 летней техники аммортизацию считать не имеет смысла, она заложена в ремонт.
Привлеченных нет, но закладывал бы в постоянные. |
| Сообщения: 0 | Активные грузоперевозки по всей России |
TAM | 4 года назад |
|
Абсолютно неправильно. Пройдёт ещё 5-7 лет, что будете с этой техникой делать? Нужно будет обновлятся. По денежным средствам, даже если свои, есть такое понятие как инфляция. Условно купили за 3 млн. сцепку за свои. Через полгода Ваши денежки уже обесценились на 5% т.е 150 тыс. |
| Сообщения: 0 | |
Arkan | 4 года назад |
| Каждый для себя сам определяет считать аммортизацию или нет.
Но она имеет большое значение для новой или 3-5 годовалой техники.
Допустим берем условно стоимость 3-х годовалого тягача и 7-и летнего п/пр (реф) 4500000 руб.
аммортизация в % отношении будет равна 100/(планируемый период эксплуатации "минус" период эксплуатации до приобретения)
= 100/(8-3)=20%
аммортизация в деньгах за год будет равна
= 4500000*20/100=900000 руб.
возьмем ср пробег за год 110000 км
тогда 900000/110000=8.18 руб/км
И еще! Многие просто боятся закладывать в свою себистоимость аммортизацию дабы не испугатся реальной себистоимости.
При данных тарифах этот бизнес не выгоден!!
Работа ради извлечения прибыли на один день не думая о развитии бизнеса.
Бизнес будет выгоден только тогда когда БУДЕТ ЕДИНЫЙ ТАРИФ не зависимо от расстояния.
Это сугубо моё мнение. |
| Сообщения: 0 | Осуществляем перевозки по направлениям: Иркутск- Красноярск, Иркутск- Братск, Иркутск-Улан-Удэ, Иркутск-Чита, Иркутск- Забайкальск. до 20 тонн. |
Arkan | 4 года назад |
| Да, я поддержал бы ваше мнение. сам работаю на коротком плече так как стоимость км. выше чем на длинном,но очень много времени отнимают погрузки и разгрузки иногда получается, что простоишь больше чем проедешь. |
| Сообщения: 0 | Осуществляем перевозки по направлениям: Иркутск- Красноярск, Иркутск- Братск, Иркутск-Улан-Удэ, Иркутск-Чита, Иркутск- Забайкальск. до 20 тонн. |
kulpin | 4 года назад |
|
+ к этому уменьшается рессурс резины
и что немало важно увеличивается риск "ночных гонок"[/quote]
Ночные гонки - это постоянно. |
| Сообщения: 0 | |
manager | 4 года назад |
| + к этому уменьшается рессурс резины
и что немало важно увеличивается риск "ночных гонок" |
| Сообщения: 0 | Активные грузоперевозки по всей России |
carmichael | 4 года назад |
|
А смысл тогда работать, получается люди считаю эти деньги за прибыль и съедают их?!
Это ладно повезло после кризиса, можно сказать что металлолом поднялся в почти два раза в цене, и нет смысла считать эти статьи расхода. А если нет кризиса и все ровно?
Ну да конечно, забыл, это же совок, все возможно. |
| Сообщения: 0 | |
carmichael | 4 года назад |
|
А смысл тогда работать, получается люди считаю эти деньги за прибыль и съедают их?!
Это ладно повезло после кризиса, можно сказать что металлолом поднялся в почти два раза в цене, и нет смысла считать эти статьи расхода. А если нет кризиса и все ровно?
Ну да конечно, забыл, это же совок, все возможно. |
| Сообщения: 0 | |
info@ctm-traffic.ru | 4 года назад |
| Расчеты есть, как можно убыток по другому считать, если конечно коньяк в статью расхода не закладывать!!! |
| Сообщения: 0 | Морской фрахт. Таможня. Портовое экспедирование. |
kulpin | 4 года назад |
|
считай как хочешь, множество людей живут не по этим расчетам, жизнь она конечная, ассимптотики никакой нет, надо протянуть энное количество лет и все, допустим вложил ты миллион, и пусть каждый месяц имеешь 60 тысяч, а для безубыточности надо 65 тысяч, так вот эти минус пять тысяч они тебя убьют не сразу а лет через несколько, может даже через много, это как пример
второе и самое простое - проценты на привлеченные средства - графа чисто для бизнеса, для обычного работяги на своей бибике просто ерунда, обесценивание денег туда же, обесценивание денег быстрее всего идет когда они лежат под подушкой, а когда они в твоем рабочем месте это уже плюс, обесценивание машины, да - с точки зрения бизнеса, а с точки зрения работяги надо что бы машина работала, и если стоит она при этом 50 тысяч то и пох |
| Сообщения: 0 | |
kulpin | 4 года назад |
|
это конечно же не значит что нужно ездить за бесплатно, это я просто со своей колокольни поясняю почему можно ездить убыточно по-научному и при этом не помирать |
| Сообщения: 0 | |
