Перевод МАЗ на газ (пропан) Возможно?

Всем доброй ночи! Не спится . В ... году 94-м поработал чуток на КамАЗе 53208 - застал,так сказать,закат газодизельной программы на советских АТП(в конце 80-х много слов хороших об этом говорили,планы о переводе на газ чуть ли не всего грузового автопарка страны строили,типа: "Экономика должна быть экономной!" - "Икарусы" с баллонами на крыше тогда повсюду в ходу были) - так вот,машинка,в общем-то,понравилась,и геморроя особого с ней не было,просто конструкция прикольная,с интересом рассматривал.Газ - пропан;стандартно для КаМАза10 баллонов(120 кубов) под кузовом;один кран;один манометр;один простой редуктор;электроклапан;штуцер на алюминиевой трубе воздуховода возле фильтра воздушного соединён со смесителем внутри(кольцо с жиклёром и мелкими дырками);флажок-ограничитель хода привода рейки на насосе падал при включении клавиши в кабине - приводился электромагнитом(практически копия электроклапана),крепился на кронштейне прям на насос штатными болтами;ещё контрольная лампочка была рядом с клавишей , - вся система.Двигатель - обычный КамАЗ 740,210лс(разбирал,детали те же - головки,клапана,поршневая, ...),всё перечисленное - просто навеска без вмешательства в конструкцию,дёшево и сердито. Всех интересует вопрос экономии ?Жаль,бумаг и инструкций на эту технику не было - самому кое-что интересно до сих пор.Со слов тех,кто это всё видел новым и с бумагами - 8л ДТ + 20 (с чем-то) кубов газа на 100 км (КамАЗ борт. с прицепом).Ездил на нём тогда на Украину и по России до Рыбинска - расход был побольше(где-т 25-30 кубов+пятнашка ДТ с грузом до 20т).Видимо,кое-какого обслуживания эта система всё ж требует и регулировка редуктора и замена жиклёра имеют место,но ... - период развала и никому уже не нужная газификация сошла на нет,на газовое оборудование махнули рукой и аттестовывать перестали(за 3 года до меня).Из трёх таких оставшихся машин газ по назначению использовал только я.С одной баллоны сняли,на другой человек подключил их к плитке - год пользовался остатками пропана,в т.ч. и вместо автономки(эх,эт сейчас они повсюду - тогда роскошь ).Тянула машина на газу чуть лучше,чем без него;если перед включением клавиши газа не отпустил одноименную педаль,то - однажды нечаянно попробовал - вжимает в спинку на подъёме с грузом и пламя из трубы с хлопками и чёрным дымом ... можно мотор враз угробить.Талоны на газ были практически бесплатны тогда,но на АГНКС бывали перебои - развал-с,да и попадались сии заправки не часто,а ДТ завозили/закупали на свою АЗС+талоны/деньги,да и аттестация ГО и корочки для водителей - лишняя морока руководству.Из снятых и вкопанных в землю баллонов ограждения стоянок потом получились.Вес они,баллоны,авто чуток добавляют,но не сильно критично - особенно по городу и около,хуже что место занимают.Экономия по топливу приличная нарисовывается.По моторесурсу - ... всегда считал(не одинок ),что под газ надо моторы специально конструировать,а переделывать - только портить.А решение приходит после подсчётов.Интересно,что такие предложения снова имеют место.Всё и правда спиралится потихоньку.