Автор Сообщение

[email protected]

4 года назад

Заказчики

Снижение себестоимости перевозок (на 1 км пробега) на коротких постоянных маршрутах. Рассчитывал себестоимость перевозок. Пришел к выводу, что на коротких потоянных линиях она несколько отличается от длинных и разовых поездок. Это вызвано факторами: 1. Изначально дешевле труд водителя, т.к. человек в 2 раза больше живет дома и не несет части расходов, связанных с месячными или двухнедельными рейсами. 2. Меньше цена форс-мажора (и затраты на ремонт, если приходится не дай бог что-то чинить вне родных стен). 3. Меньше расходы на топливо, т.к. постоянно заправляешься на одних и тех-же проверенных заправках. Какие мнения???
Сообщения: 0 Морской фрахт. Таможня. Портовое экспедирование.

TAM

4 года назад

Грузоперевозчики

..
Сообщения: 0

grizloy

4 года назад

Грузоперевозчики

Мнения у меня одно по этому поводу, ездить на коротком плече не плохо, все хорошо и дом близко и платят рубль на км больше.. но есть одно НО, выгрузка и погрузка!! Пока загрузится пока выгрузится столько времени теряешь. Потом же опять выходные... попал на выгрузку или загрузку и все стоишь, опять же не дома.. Сам бы хотел узнать где эта золотая середина???
Сообщения: 0 sv-groupp

[email protected]

4 года назад

Заказчики

Согласен, НО во время простоя нет расхода топлива (или он гораздо меньше), а также износа матчасти. Мы тут прикидывали золотую середину. Получилось для 3т 500-700км плечо, для 10-т 400-600км в один конец. На 10-и тониик плечо короче т.к. погруз/разгруз происходит дольше чем при 3т. Хотя всё зависит от конкретного грузоотправителя/получателя. Вообщем самая лучшая дистанция такая чтобы автомобиль успел загрузится и прибыть в пунт назначения в течении одного дня (10-12часов), во второй день с утра разгрузится и вернуться домой к вечеру.
Сообщения: 0 Морской фрахт. Таможня. Портовое экспедирование.

carmichael

4 года назад

Аватар

Грузоперевозчики

Пора Войтко ввести Диму в штат на должность аналитика экономики эксплуатации и платить зарплату.
Сообщения: 0

[email protected]

4 года назад

Грузоперевозчики

для нас ( американец со шторкой ) короткое плечо , смерти подобно . разгрузки - загрузки + выходные выбивают из колеи конкретно , поэтому меньше чем 3 000 км плечо даже не рассматриваю. а заправки и так все известны ......... к тому же ставки (начало всех начал) на короткое плечо по идее должны быть выше , а этого к сожалению нет ..........погрузка-разгрузка вообще ни как не оплачивается + простои с ними связанные (1 т.р. ) ну это смешно. вообще , я думаю это не правильно
Сообщения: 0 89168177347

nikola86

4 года назад

Аватар

Грузоперевозчики

А какой вал и на какой пробег у Вас получился на этих самых длинных плечах? Если расход топлива у Вас - условная средняя константа (ор. 30-35 л. по 15 р,л.), то каков фактический и рассчетный уровень ремонтных затрат на километр пробега? Сколько у Вас было за год коротких плеч, на которых Вы работали с грузовладельцем, а не через несколько рук (я считаю необходимым звеном в организации перевозки экспедитора, но только не третьего, четвертого в цепочке от заказчика...)
Сообщения: 0

grizloy

4 года назад

Грузоперевозчики

мне бы не хотелось делать рекламу нашему нелегкому бизнесу но если все нормально 2 раза в месяц в Красноярск из М успеваю .........коротких плеч было не много , но все же , к примеру НН-М , день грузят -всю ночь едишь -след.день разгружают (редко успеешь в тот же день загрузиться )итого 2 дня 10-12 т.р. + практически не спал ( на загрузках - разгрузках не сплю ) итого 150 грязными в месяц хотя вроде как 20 р.км что касается ремонта ........фактический расход ( у меня эта машина чуть больше года ) существенно меньше , чем я планировал , чему я несказанно рад , но срок эксплуатации не позволяет сконкретизировать .........я примерно 1.5 р. км. откладываю на "черный день" и по мере необходимости залезаю в эту кассу , но чаще туда залезают ТЭКи , которые , я маленький и худой , кредитую
Сообщения: 0 sv-groupp

pauk39

4 года назад

Аватар

Грузоперевозчики

Короткое плечо, конечно, зер гут, и пробеги меньше - соответственно меньше износ резины, масла, агрегатов. На ДТ меньше и прочее. И, немаловажное, машина всегда в пределах досягаемости и под присмотром. НО! Меня напрягает рваный режим таких перевозок. То есть, или с утра не оформили, потом обед, начали грузить и день кончился, а это была пятница и т.д. и т.п. Или не сегодня вроде не надо... То есть постоянные и ритмичные перевозки, как правило, осуществляются свои транспортом. Наемный на всякий случай, доукомплектовать. То надо, то нет. И постоянно сам в напряжении: то груз искать, то водила косячит, то проблемы на загрузке, то сопли водиле подотри, то еще чего. И мелкие проблемки с машиной можно в дороге порешать безболезненно - почти не заметно. Можно потом нагнать понемногу. А короткое плечо - почти всегда график, на выгрузке ждет другая техника, или производство, или еще кто нетерпеливый. И даже колесо или какая мелочь срывает с графика, что неприятно и сказывается на репутации. А так он уехал... И не так уж привлекательны расценки на такие перевозки. И часто бывает так, что успевает сделать только один рейс, а можно б было сделать 2 или 3, если б грузили и выгружали. Но больше не надо. А остальное время стоять? Хоть 700 р/час, но надо на 2 часа в день всего. И чего? И конечно выходные. Если по далям можно спланировать в выходные езду, то на коротком плече - почти никогда.
Сообщения: 0

grizloy

4 года назад

Грузоперевозчики

Эксплуатирую как одиночки так и фуры. Из опыта работы (по крайне мере у меня) на одиночках (термики 7т и 10т) идеальное плечо ~400км-500км в один конец, как выше писал Веселый , а на фурах получается порядка 1500км в один конец. Короткие плечи на 20ах делаю тока с проверенными клиентами, с быстрой выгрузкой-погрузкой.
Сообщения: 0 sv-groupp

Николай

4 года назад

Грузоперевозчики

работал на плече 160 км от москвы. оплата круг каждый день кроме выходных очень понравилось машины 90 кубов америкосы. среди минусов - на погрузке могли простоять до 10 часов
Сообщения: 0 Переезды квартирные, дачные,офисные. Доставка груза по городу,межгороду. Город - 500 руб/час (мин. 3 часа), межгород - 15 руб/км. Автомобиль hyundai, 2007 г., будка 25 куб., 3,5 тонны, высота будки 2,20 м.,дл.5,20 м. Отлично знаю город/межгород

grizloy

4 года назад

Грузоперевозчики

Не знаю как у кого,а я ни от какой работы не отказываюсь.Машины-разные,от Бычка до фуры,лишь бы по оплате устраивало.На 10 т. работы у нас не так много в данный момент,а водители есть хотят,так что едем и на короткое плечо,и на длинное
Сообщения: 0 sv-groupp

Arkan

4 года назад

Грузоперевозчики

Согласен - надо исходить из выгодности. у меня очень просто есть постоянные издержки - неизменные из месяца в месяц - это лизинговые платежы, заорплата водителям, и тому подобное есть переменные издержки - зависящие от конкретных перевозок - сколько солярки потратилось, на стоянки. суточные и так далее. Вот я и считаю - чтобы у меня не вылетело в минус - рейсы должны покрыть постоянную составляющую а все что сверху получается должно покрыть переменную
Сообщения: 0 Осуществляем перевозки по направлениям: Иркутск- Красноярск, Иркутск- Братск, Иркутск-Улан-Удэ, Иркутск-Чита, Иркутск- Забайкальск. до 20 тонн.

[email protected]

4 года назад

Грузоперевозчики

Nikalbas, а процент рентабельности не забыл ? А то все доходы покрывают расходы. А прибыль где ?
Сообщения: 0 89168177347

umts

4 года назад

Аватар

Заказчики

Ну ))) через три года у меня будет прибыль в размере стимости грузовика считай более 20 тыс в год в месяц можешь сам поделить) это главная конфета все остальное - процессы) то есть меня устраивает работать в ноль и получить на выходе машину. сейчас у меня их 4 считай) в этом году будет еще приобретено с десяток - это значит пибыль через три года в размере 10 грузовиков поэтому я лично считаю грузоперевозки до сих пор очень прибыльным мероприятием. кто бы и как ни плакал. п
Сообщения: 0
Рекомендуем Вам зарегистрироваться, чтобы получить полный доступ к системе.