А сколько Вы готовы заплатить за хорошего водителя?

Мне понравился расклад 50/50.Моя машина и работа,его солярка и дорога.Всё остальное пополам.

Задайте этот вопрос автовозчикам Работы дуром,машины новые.А работать некому.Сдесь от водителя зависит ох как много.А любой кто с мозгами,мечтает о своей машине.И тогда начинай усё с начала Кредитные платежи,падение ставок....

ЗАРПЛАТА ВОДИТЕЛЮ! Я плачу по схеме 10р за км груженой и по 8,50р пустой. и воруй ты батенька сам у себя так как эта ставка по принципу все включено. пример 1. Москва-Архангельск-Вельск-Москва. закрываю 2500 км из них машина с грузом едет 2000км по 10р итого 20000р плюс порожний пробег Архангельск Вельск 500км по 8.50 и плюс за рестентовку 500р итого 4750. водителю за рейс 24750. Расходы водителя меня уже не волнуют! Тут все и стоянки и еда и топливо(причем можно только по топливной карте например Лукойл), шиномонтаж тоже за его счет так как чеки купить можно где угодно. Машина всегда в рейс идет с запасками. Привози колеса, дома сделаем за мой счет! ну и расходы на запчасти естественно мои! Теперь считаем что я заработал за рейс Москва Архангельск 38000 и Вельск Москва 18000 итого 56000р минус 24750 итого 31250. если все нормально можно и премию выписать 1000-2000 это уже вам решать. Зарплата у Водителя составляет за рейс чистыми около 8000-10000 что даже без премии по Москве за 6-7 дней работы считается очень не плохой! При такой схеме оплаты труда Водитель всегда знает за что какие деньги он работает и ставки за рейс его не волнуют. Зато вам достаточно легко посчитать свои расходы и доходы!

А если крупный ремонт? Или авария, повреждение груза и пр.? За чей счет?

Я говорю только про зарплату Водителя! Пример 2. Рейс Москва-Ростов на Дону-Москва Расстояние 2200км зарплату уже считаю по 10.50р за км так как дорога изобилует подъемами и реально расход увеличится у любой машины! итого 23100 зарплата включая все его расходы в том числе и гайцев (не надо меня разводить на полтинники). Теперь посчитаем что мне останется. Москва-Ростов на Дону 27000 туда и 14000 обратно итого 41000р минус расходы 23100 итого 17900. вот тут у меня возникает вопрос а на фига мне туда ехать? мои доходы меньше чем расходы!

Только нужно еще один коофицент учесть, расход топлива уменьшится до настоящего размера! итого 0.32лх17р=5.44р итого остается 4,56 на одном км умножим на 2000км получается 9120р минус расходы на стоянку и обеды составят 1000р. Водителю остается очень хорошая зарплата!

Не знаю как остальные подбирают водителей но я всегда провожу стажировку! А делаю это так. Во время беседы с претендентом на вакантное место всегда говорю что сам Дальнобоем отработал не один день и не один год, предлагаю ему свою систему оплаты труда, поверьте когда человек узнает о том что будущий начальник сам из таких же. то многие сразу отказываются, говоря прямо, что у меня не своровать. Далее после того как претендент прошел собеседование следует подготовка к стажировке а именно; проверка машины перед рейсом. Смотрю как чел относится к инструменту, машине, и т.д. Выезд в рейс! Как правило это рейс Москва-Питер-Москва с загрузкой на четверг. Сам сижу за рулем минимум до Твери. Далее водитель едет. выезжаем с расчетом прибытия в Питер часам к 5:00. Это дает возможность посмотреть как человек едет ночью, не склонен ли он спать, и до какого времени он может спокойно ехать!(мне это нужно знать, что бы просчитывать его маршрут потом). Самое интересное начинается в Питере после разгрузки. Тут "неожиданно выясняется что загрузка сорвалась", весь вечер я делаю вид что ищу новую загрузку, и "нахожу" ее на понедельник (хотя она и так была уже изначально). Ну что делать говорю я поехали на стоянку, ЗАВИСЛИ. На стоянке предлагаю по пивку или по водочке! Тут то и начинается самое интересное! Тест на алкоголь проходят 2 из 10 претендентов! Основная масса напивается так что приходилось сдавать в Мед-вытрезвитель. другие вроде бы ничего с вечера а с утра в запой, самый оптимальный вариант это когда выпили хорошо и в кабину спать до утра, а утром чай или кофе, и время на стоянке не терять даром, а ремонтом заняться. Такую стажировку прошли единицы. Зато я потом ни когда не волновался по поводу поведения в дороге водителя.