Как заставить водителя работать. Или "проблема 85"

Действительно, по моему гораздо дешевле поставить крупные баки, опломбировать все соединения на топливной маристрали и обратке и заправлять тоже под пломбу, чем терпеть убытки от воровства.

Отечесвенные надо было, а импорт тюнингуй до опупения, как гаеры определят родной у тебя бак иль нет. А МАНовские и до 600л бывают.

Ну это ты Дим много хочешь от наших людей. Их всю жизнь (а до этого их родителей) приучали что всё вокруг колхозное... Я думаю подождать с этим надо ещё лет 30. Или в пустыню валить. Ну можно ещё гастов на машины посадить, эти почти никогда не воруют и бывают попадаются оч. пунктуальные.

Нее, это не так, точнее платить, однозначно надо по человечески, но сколько зарплату не повышай, её всё равно хватать не будет ..... тоесть конечно есть зарплата, которая мне, как наёмному водителю кажется очень хорошей, но если машина столько денег привезти не может в принципе, дак кто мне такую зарплату заплатит? ..... Другое дело, что нужно на берегу обговаривать с водителем круг его обязанностей ( это Никалбас уже давно говорит) и при каких-то дополнительных нагрузках на водителя платить премию .... например один рейс прошёл более-менее спокойно - погрузились без проблем, пробок не было, ну и т.д., а в другой раз - кладовщик после пьянки, день недели - пятница - робить грузчикам не охота, частники на дачи рванули и т.д. , вот за такой рейс добавочку небольшую пообещать ..... ну ещё если работник всем устраивает, кроме одного-двух пунктиков, то уже индивидуально обговаривать выполнение именно этих пунктов - например с документами водитель работать не хочет - сделать ему и зарплату 70% , а если будет делать нормально - премя 30% - может хоть так у людей будет стимул работать .....

Для начала четкая, до мелочей продуманная должностная, что называется, инструкция, анализ соответствия которой и даст ответы на поставленные вопросы. Далее: высокий конечный(за год) результат предприятия - зависит от сплоченности коллектива - заинтересованность этого самого коллектива хотя бы в том, что называлось когда-то типа 13 зарплата; есть такое у Вас? и так далее.....расписать можно все, только какой в этом интерес....... ибо , как показывает практика, на инструкции все и заканчивается - нет ее почти ни у кого (бумажка, выдаваемая под роспись), не говоря уж о потугах сплотить коллектив - КРУТИ, ГАВРИЛА БЕЗ ВЫХОДНЫХ!........... хотя и согласен, что сплотить сложно, в водители-дальнобойщики, как успел приметить, идут не особенно что-бы любители коллективов, но это тоже помогает выработать алгоритм взаимоотношений. самое главное - это работа с кадрами - сУрьезная наука, которая дана немногим и поручать ее надоТь профессионалам

к сложным, что относительно, вопросам, Сергей относится ВСЕ, даже веником улицы подметать, просто нужно знать -КАК! выбирать, подбирать, собирать,..... в том числе и людей, основная масса этого не умеет, потому и интересуются, судя по всему, раньше писал, что плачутся, так те слова беру обратно - ПРАВИЛЬНЕЕ - ИНТЕРЕСУЮТСЯ - ПЫТАЮТСЯ ВЫЯСНИТЬ! И это замечательно!

Действительно, хотелось бы узнать что за пункты. Я вот например: НЕ гружу, НЕ выгружаю, НЕ принимаю, НЕ сдаю, НЕ оформляю документы. Я могу это сделать, но как сказал Жванецкий: "...за очень дополнительные деньги!"