| Автор | Сообщение |
logistic-center | 4 года назад |
| зам на старой машине уже не так важно что ставиш ты. гораздо важней что ставили до тебя. тоесть одно когда машинка старая но на 50% состоит из новых запчастей. и другое эт когда их там почти нет. когда делать надо все. |
| Сообщения: 0 | Организация междугородних грузоперевозок! Своевременная доставка грузов в любую точку России по доступным ценам! http://xn--c1aeqkcpn3a.xn--p1ai/ http://vk.com/logcenter |
logistic-center | 4 года назад |
| Был евростар 98 года, наверно относится к шроту, обслуживал только у официалов по мелочи и ходовке, параллельно пригонялись и ставились с проблемами куда интереснее, типа коробас на разбор, двигатель на капиталку, Страдалисы и чем свежее, тем проблема обходилась дороже, мои счета по сравнению с обслуживанием свежих просто крохи...Машина встала в дороге один раз по тупости, второй раз по недосмотру от первой тупости...
Хотя, если честно, то была бы возможность, взял бы новее сразу, но средства ити иху мать ограничены, и так думаю у основной массы... хотя и выбором не разачарован... но искать обьяснение эксплуатации старенького авто нет смысла...есть старенькое - эксплуатируем его, есть возможность приобретения свежего, используем оную возможность...и даже у разных машин одной марки и одного года выпуска эксплуатационные расходы будут разными...наверное только первые три-пять лет эксплуатация прогнозируемая...а дальше как покатит |
| Сообщения: 0 | Организация междугородних грузоперевозок! Своевременная доставка грузов в любую точку России по доступным ценам! http://xn--c1aeqkcpn3a.xn--p1ai/ http://vk.com/logcenter |
kulpin | 4 года назад |
| ИМХО:
"Новая" и "шрот" - это финансово разные бизнес-модели. Первая-"...утром деньги, вечером стулья",заявленный производителем ресурс и надежность по предоплате. Вторая- "...утром стулья,вечером деньги", покупаем ресурс по факту (ремонт, замена агрегатов и т.д.). Цена вариантов отличается в разы.
В первом случае целесообразно выжать весь заявленный ресурс в гарантийный период, если не успели то в дальнейшем затраты на продление ресурса (ремонт) плюсуются к ранее сделанным при покупке т.е. за ресурс платим дважды, а может и трижды и т.д.
Во втором случае, чтобы обеспечить непрерывность эксплуатации создаем ремонтную службу, способную быстро и недорого "продлевать ресурс" (ремонтировать).
Таким образом в первом случае тратим все деньги сразу в надежде, что обещания производителя сбудуться. Во втором случае тратим частями по мере необходимости, выполняя самостоятельно дополнительную организационную работу (ремонт). |
| Сообщения: 0 | |
Николай | 4 года назад |
| Я бы все же выразился не как покатит,а как смотрели за машиной эти 3-5 лет
Ну раз "свежачки" отписываться не хотят,начну тогда с себя-
Вчера пройдено со стоянки до стоянки 127 км,заработано 11тыр(2 рейса по городу по 5500)
Сегодня решил поменять все фильтра,да посмотреть,откуда воздух вдруг убегать начал
1.Фильтр воздушный - 500 руб
2.Фильтр топливный 2шт. - 30-50руб(цену точную не помню,достал из загашника)
3.Резиновое колечко(тоже из запасов)
Вроде как и все на сегодня |
| Сообщения: 0 | Переезды квартирные, дачные,офисные. Доставка груза по городу,межгороду. Город - 500 руб/час (мин. 3 часа), межгород - 15 руб/км. Автомобиль hyundai, 2007 г., будка 25 куб., 3,5 тонны, высота будки 2,20 м.,дл.5,20 м. Отлично знаю город/межгород |
berest72@mail.ru | |
| Не благодаря ли воздушному фильтру за 500 руб, поршневая неожиданно кончилась? Из моих сравнений 2 старые - одна свежая, пока еще не опрелелен верный ответ. Кстати одна старая 1999 года, еще с родными амортизаторми и подушками, недавно вот движок ей обновил. У новой большой плюс - расход топлива, удовольствие от работы, возможность работать в жестком графике. Из минусов пока еще отстутствие многих аналогов запчастей. К примеру амортики на кабину на Премиум стоят в 3 раза дешевле аналогичных на Актрос. |
| Сообщения: 0 | |
