Автор | Сообщение |
info@ctm-traffic.ru | 4 года назад |
| Доброго времени суток.
Писал выше, в одной из тем, что есть работа постоянная, для водителей длинномеров для перевозки металла.
Решил заморочиться с расчётом, выгодно ли взять под это дело машину и посадить на нее водителя.
Условия следующие:
Машина: длинномер бортовой открытый не менее 10 метров.
Поездки в среднем 500 км/сутки, пол пути пустой.
Маршрут: Люберцы-Владимир (Ковров), т.е. в основном трасса м7.
Груз: до 20 тонн, но не менее 10 тонн.
Прочитал много различных веток форума по выбору авто, а также расчёта себестоимости, но как мне показалось, все они больше подходят для дальних перевозок, плюс темы про себестоимость довольно бородатых лет.
Если не сложно с ориентируйте по нескольким вопросам.
Под данные параметры на какой бюджет следует рассчитывать для приобретения сценки.
1. На ваш взгляд, что лучше себя покажет для такой задачи, иномарка или можно и на наш автопром смотреть?
2. Прицеп, есть ли смысл заморачивать с б/у или лучше новый?
3. Был бы признателен за примерную себестоимость км, с учетом расходников на машину (по ценникам на них пока очень плохо ориентируюсь, ибо 2 первых пункта вызывают сомнения, не понятно на что опираться).
Прошу помощи, хотя бы с ответом на первые 2 вопроса и примерной стоимости расходников (резина, ТО). |
Сообщения: 0 | Морской фрахт. Таможня. Портовое экспедирование. |
argo2005 | 4 года назад |
| Самые свежие данные и ответы на вопросе теперь получают здесь :
http://www.youtube.com/channel/UC-YfDa-vI86kkmevLNKLkYw
|
Сообщения: 0 | |
kulpin | 4 года назад |
| Постоянная работа-это каждый день или раз в декаду? |
Сообщения: 0 | |
tanuavipservise2013 | 4 года назад |
| В сезон вывозится > 600 тонн металла в месяц, т.к. в рейсы могу выставлять машину я сам, то в сезон (март-ноябрь) можно обеспечить загрузку все 20 рабочих дней недели.
В не сезон вывозится не менее 350 тонн, здесь скорее всего 20 дней может и не быть, но 12-15 в месяц вполне реально, я думаю, зависит от заказов, может 2 дня не быть, потом неделю вывозить.
В не сезон есть большая вероятность объединения нескольких доставок, тогда цена поездки возрастает пропорционально. |
Сообщения: 0 | |
Arkan | 4 года назад |
| Смотрел в сторону камаза 65116 с полуприцепом нефаз 10 метровым 20 тонн, но что то читаю отзывы о них, да и вообще про наш автопром, пишут сараи еще те, то запчастей не достать, то еще чего то.
Так если считать 500 км/день, то это при поездах 15 дней в месяц, пробег получается 7500, в год соответственно 90000, довольно не мало.
Понятно что все машины ломаются и все их надо обслуживать.
Что думаете господа профессионалы, наши или под такие нагрузки лучше смотреть сразу в сторону иномарок?
Или вообще эта затея не имеет смысла. |
Сообщения: 0 | Осуществляем перевозки по направлениям: Иркутск- Красноярск, Иркутск- Братск, Иркутск-Улан-Удэ, Иркутск-Чита, Иркутск- Забайкальск. до 20 тонн. |
grizloy | 4 года назад |
| А почему 10 метров?
Мне "Сталепромышленная Компания" (и не только) доставляет своим транспортом - у них 12 или 13 метровые, ибо прокат типо уголки, швеллеры, листы 6метровые в основном и если какую мелочь надо опять таки даже одиночки кратно 6 метрам отправляю.
У них "Скании-Гриффин" ходят, раньше были МАЗаи, но их почти не осталось.
Судя по тому какой транспорт доставляет у "металлистов" таки доминируют "гриффины" либо у тех, кто листовой толщиной этак на 50 трехосные опять таки "Скании" "МАЗаи". Бывают ещё "Ивеки" в т.ч. трехосные. Один раз привозил "МАН" трехосник металл, но со слов пилота, металл не основной провиль, основное плиты кирпичи и пр., а металл (перевозка) по какому-то соглашению иногда достаётся между "металлической" конторой и строительной....
КАМАЗов ни от одной конторы не присылали. Сам когда на металлобазах бываю камазы вижу редко: либо древние по мегаполису и округе развозят, либо (судя по наклейкам на дверях) от всяких ФГУП, МУП, "ГоПромВодоСтром..." |
Сообщения: 0 | sv-groupp |
Arkan | 4 года назад |
| Все так, в основном груз либо 6, либо 12 метров.
Про 10 думаю, потому что есть клиенты, где требуется только короткая машина, она кстати в этом случае дороже.
В 10 метровый прицеп по идее можно грузить 12 метровые швеллера и прочее, в пдд написано, что допускается вылет 2 метра от конечной точки автомобиля или я не прав ? |
Сообщения: 0 | Осуществляем перевозки по направлениям: Иркутск- Красноярск, Иркутск- Братск, Иркутск-Улан-Удэ, Иркутск-Чита, Иркутск- Забайкальск. до 20 тонн. |
dmy383 | 4 года назад |
| Да допускается, и нередкость в принципе такие перевозки.
Но когда помещается без вылета - так надёжней и красивей )))) |
Сообщения: 0 | |
berest72@mail.ru | 4 года назад |
| Спасибо за наводку, покурю в сторону сканий.
А не подскажете сколько расходников надо в год на авто, допустим туже сканию ?
Где то здесь видел примерный расчет, где указывалось, что столько то колес на голову, столько то на прицеп, столько то на ТО, с приведением примерных цен на колесо и тп ... но там дата постов года 3-4 назад была. |
Сообщения: 0 | |
argo2005 | |
| Можно пошурудить вот эту эксельку - убавлять/добавлять, менять формулы...цены.....
Навскидку:
Давно был норматив на шины грузовые 40т.км. на город/пригород и 20т.км. на самосвалы... )
Расходники: можно у дилера график ТО и стоимость каждого узнать.
Опираясь на отзывы и корректируя потом на основе собственной статистики всё остальное....
Если уж совсем никогда не приходилось заниматься такими вопросами. )
А то что дата постов 4х летняя так сменились только ценники, формулы то в принципе остаются те же )) |
Сообщения: 0 | |