Есть ли в этом смысл?Помогите советом.

Вряд ли на грузовике полной массой 40 тонн они будут работать. Мне кажется шипы вылетать будут при торможении. Я бы себе не шиповал.

шипы будут держаться если пошлифовать с 10тн на ось?

Смотря как шлифовать! Если по льду то да, да и шлифовать думаю не придется на шипах выедешь, а если как "особо грамотные" до асфальта шлифовать, так с дуру можно... Ну и так далее...

Как-то давненько, начав знакомство с Норвегией, не переставал поражаться тому насколько грамотно, логично и эффективно делается у них всё, что связано с темой грузового автотранспорта. Один из первых моментов, что меня привлекло - это рабочие зимние комбинезоны. Качество, удобство...подумалось, что и у нас должен быть спрос на такие вещи. Решил для начала взять парочку ликвидных размеров и прокатиться с предложением по нашим стоянкам. "Да ты чё!? В этом предлагаешь возле машины тереться??? Да я, мы,....да старая фуфайка для этого есть!" Короче, бешеного спроса не возникло. Также и с цепями. "Лесенка - это не то. Да и дорог, мол, у нас для таких цепей нет". Ага. А громоздкая паутина с погремушками значит весчь. Пойди, найди хоть одного норвежца, кто занимался бы этим макраме, а-ля австрия-германия. А ты говоришь шипы на грузовик. Ответ ожидаем. В том же духе: "Сам не пробовал, но считаю что пустое" Но на самом деле конечно же это актуально и эффективно, особенно на руль, но только для тех, кто это понимает. По норвежским правилам, например, в грузовую резину разрешается не более 130 шипов на колесо и шиповать допускается только M+S.

Странно.Я просто не первый день за рулём,пусть даже легковушки, однако не раз наблюдал картину,когда мужики в минус 30, а то и 40-45 стоят на спуске или подъёме и лопатами расссыпают расположенный около дороги песок.

Ну если с такой логикой подходить, тогда и саму резину нет смысла покупать, ведь если рыть до асфальта, она тоже не особо ходит. У нас как то один дебил по шлифовал, резина где то на 1 см поубавилась, сцепление в помойку, корзину разобравшуюся на 3 части я лично первый раз видел, а немного позже и редуктор пришлось ремонтировать.

Как уже отметили, шлифовать, попросту, не придётся. А потери шипов есть всегда, даже на легковых. Опять же, зависит многое от собственно процесса шипования. Собственными глазами видел, как щиповщики вставляют шипы с водой, чтоб облегчить процесс. Так после такого шипования и вылетают быстрее. Нет, нет, идея - супер!, только, боюсь, не пойдёт...