Инструкция для водителей.

+100, Прибавить нече,и убавить нече.

Я лично в рейсе, соблюдаю все написанное на 99%. Исключение конечно неожиданная поломка. Тут уже как карта ляжет. Хорошо написано, надо водителям раздать.

А вот и нефига! Когда замечают трафаретку серьезной фирмы, машут: "Езжай дальше".

Коробку-то сделал? позвони, я к тебе на трассу подскочу, в Воронеж не хочется тащиться))0

Эээээ.... Может, тему не будем зафлуживать? Я вам ответственно заявляю: летел через каширский пост 110, реально под графиком и с табличкой. Тормознули. Превышаем? -Не знаю, спидометр потух))) -Чё везёшь? Почту. Ладно, не газуй)))) (видать, радара не было, скорость указательным пальцем правой руки меряли)

1: Фокус с алкотестером Минувшим летом на вооружение ГАИ и прикомандированных к ним медиков поступил новый алкотестер. Прибор, который, по уверению его разработчиков и применителей в погонах, не только нельзя обмануть, но и воспользоваться в корыстных целях. Каждый аппарат прошел поверку; опломбирован, результаты продувок хранит в защищенной от хакерских атак памяти. На распечатываемом им после каждой процедуры чеке указывается место проведения освидетельствования, данные водителя и сотрудника, проводившего проверку. Но это только на первый взгляд мошенничать с подобным устройством невозможно. Для начала подозреваемому в езде подшофе водителю предлагают дунуть в «левый» алкотестер, всегда настроенный на нужный результат. После чего «клиенту» предлагают разойтись по-хорошему, не прибегая к услугам правильного аппарата. Нередко срабатывает. Хотя если гражданин категорически не идет на контакт (сумма отступных весьма значительна), ему с некоторой задержкой все же подносят настоящий аппарат. Результаты повторной экспертизы на дисплее под разными предлогами не показывают. Вот, мол, чек распечатаем, тогда и ознакомитесь. А на чеке — приговор, согласно которому трезвый водитель лыка не вяжет. Фишка в том, что врачебно-милицейский тандем распечатывает результат предыдущего, а не последнего замера выдоха. При этом ФИО водителя полностью совпадает. 2: «скорая помощь» гаишнику Например, бытует мнение, что наш водитель так оборзел, что даже под страхом лишения прав не пропускает ни «скорую помощь», ни пожарных, ни милицию. И подтверждают это тысячами протоколов. Да только грош цена подобным административным делам, поскольку 99% из них — сфабрикованы. Суть этой подставы элементарна. В левый ряд магистрали вливается патрульная машина и какое-то время спокойно едет за жертвой. А затем неожиданно врубается «светомузыка». Водитель не то что быстро перестроиться в сверхплотном потоке не может — даже понять, в чем дело, не успевает, а его уже просят к обочине. Дабы вменить ст. 12.17 ч. 2 КоАП РФ — «Непредоставление преимущества спецтранспорту», грозящую лишением прав на срок от 1 до 3 месяцев или в лучшем случае штрафом от 300 до 500 рублей. По законам жанра водителю намекнут на отступные (5000—15 000 рублей). Если он не готов идти на контакт — протокол, изъятие прав, суд. 3: «Встречка» по требованию Плетущимся по узкой дороге трактором гаишники разводили водителей еще в 1970-х годах. Но за 40 лет дедовский способ отъема денег не устарел. Договориться с водителем тихохода, чтобы он курсировал со скоростью 20 км/ч по трассе, где запрещен обгон, — элементарно. И только успевай строчить протоколы да рассовывать деньги по карманам. В городе, правда, на тракторах не подкалымишь. Здесь их роль играют эвакуаторы. Вот стандартная ситуация: эвакуатор, чтобы забрать с узкой улочки неправильно припаркованный автомобиль, останавливается во втором ряду, полностью перегораживая дорогу. Чтобы не создавать затор, эвакуаторщик (или его помощник) жестикулирует автовладельцу: мол, чего стоишь, аккуратно объезжай меня по встречной! Но как только пара машин пересекает сплошные линии, эвакуатор начинает медленно двигаться вперед. А объезжающие его водители попадают в руки притаившегося экипажа ДПС. 4: Операция «красный семафор» В России железнодорожные переезды имеются и на федеральных трассах. Их ГИБДД тоже приспособило их под свои нужды. Например, для правдоподобности стали привлекать к работе на заброшенных переездах гастарбайтеров. Облаченные в оранжевые жилеты работяги делают вид, что ремонтируют переезд. При этом семафор мигает красными фонарями. Когда собирается очередь, один из рабочих жестом показывает водителям, чтобы те проезжали, поскольку семафор неисправен (они его ремонтируют). А за переездом, чуть поодаль, стоят сотрудники ДПС, доходчиво объясняющие, сколько это стоит: до 20 000 рублей «без протокола», официально — лишение прав на 3—6 месяцев. 5: Подброс на засыпку Известно, что сотрудники более сильных, чем дорожно-поставая, служб время от времени не брезгуют подбрасыванием «кому надо» наркотиков или патронов. Но передовой опыт коллег уже переняли в ГИБДД. Как это происходит? Наряд ДПС останавливает водителя под любым предлогом (нечитаемые номера; показалось, что водитель не пристегнут, и т.п.), проверяет документы, просит открыть багажник, бардачок, досматривает салон. Ничего не обнаружив, возвращает документы и желает счастливого пути. Машина отъезжает, а через триста—четыреста метров ее снова останавливает наряд милиции — и из автомобиля извлекается сверток с непонятным порошком. Ну а дальше — как договоришься.

По пунктам: 1-требуйте понятых и показание монитора 2-заранее уступите дорогу спецтранспорту. Они могут получить по рации задание и включить маяки 3-тупо: я не отличаю эвакуатор от дорожной техники. А согласно ПДД я подчинился требованию дорожника-регулировщика. Водитель этой спецмашины к тому же сам нарушил ПДД, а именно: начал движение без предупредительного сигнала и не предоставив преимущество транспорту, независимо от того, по какой полосе и в каком направлении он двигался. 4-тоже тупо: Цитируем ПДД. водитель обязан подчиняться требованиям сфетофора, а при его неисправности-дежурному по переезду. 5.Все досмотры при понятых. А уж досмотр через 300 метров-нарушение закона. Уж каких нечитавших ПДД лохов так разводят, и не знаю. Разве что участников мероприятия "Рено-Логан, права в подарок"