| Автор | Сообщение |
umts | 4 года назад |
| Фильтра тонкой очистки поменяй и помпочку перебери.Была у меня такая хрень,ржавчиной их засадило за день!И клапана на помпочке пришлось поменять(наверно после прогона ржавчины они перестали плотно закрываться. |
| Сообщения: 0 | |
kulpin | 4 года назад |
| Этот пневмокорректор-ограничитель дымности.Он уменьшает подачу топлива при большой нагрузке и малых оборотах двигателя и турбины. |
| Сообщения: 0 | |
kulpin | 4 года назад |
| Советую тебе еще клапана проверить! после капиталки прокладка головки при нагреве сжимается тем самым уменшается зазор в клапанах и потому ухает в воздухан. найдешь причину отпишись. и еще зажигание попробуй чутку позже сделать. У меня такой же МАН с движком D2866 LF06 |
| Сообщения: 0 | |
kulpin | 4 года назад |
| Своими усилиями мы так и не победили проблему. Записался на вторник к аппаратчику,очередь только,ждать приходится. Как выяснится причина обязательно отпишусь. |
| Сообщения: 0 | |
nikola86 | |
| Сегодня с утра забрал машину после ремонта ТНВД. Совсем другое дело, машину не узнать. Причиной неисправности был обведенный красным регулятор(Не знаю как правильно называется). В нем стояли самодельные(точеные) детальки, которые были установлены при предыдущем ремонте.(Это понятно не во всех регионах с запчастями все ок и поэтому прежние владельцы ремонтировали как могли) В силу своего качества материала и времени эти детали уже отработали свое и этот регулятор ограничивал количество оборотов уже на 1800, а должен был на 2400. Еще в ТННД стояла не родная пружина, что мешало насосу работать на полную производительность.Вот такие неисправности были устранены в остальном с ТНВД все в норме.
|
| Сообщения: 0 | |
