| Автор | Сообщение |
tanuavipservise2013 | 4 года назад |
| Решил подкинуть вкладыши (840 тыс) в пятом шатуне один болт (нижний) с трещиной гдето 0.5 мм. А во втором слегка потянутая резьба.Вкладыши поношенные но без задиров.Головку не срывали. Кто подскажет вчём причина? Затяжка сбольшим усилием?задир в цилиндре? Варианты? |
| Сообщения: 0 | |
argo2005 | 4 года назад |
|
знмлячёк скорей всего время, шатунный болт не с дерьма делается |
| Сообщения: 0 | |
manager | 4 года назад |
|
знмлячёк скорей всего время, шатунный болт не с дерьма делается |
| Сообщения: 0 | Активные грузоперевозки по всей России |
tanuavipservise2013 | 4 года назад |
| В современных мощных двигателях весь крепёж имеет предельные
нагрузки из-за экономии металла, из-за малого пространства .
Японцы на мощных двигателях рекомендуют после каждой операции
делать керном метку на болте,а после пяти операций менять болт. |
| Сообщения: 0 | |
Arkan | 4 года назад |
| Я, конечно, отношусь с уважением к Grider-у, шатунный болт спецом сделан фигурным, для сворачивания... А вообще - терпит всё, почти , что можно... крепкий, гад |
| Сообщения: 0 | Осуществляем перевозки по направлениям: Иркутск- Красноярск, Иркутск- Братск, Иркутск-Улан-Удэ, Иркутск-Чита, Иркутск- Забайкальск. до 20 тонн. |
grizloy | 4 года назад |
|
Далеко ходить не надо на микробе транзит на шкиву ТНВД 3 болтика так в руководстве написано не более 3х меток керном |
| Сообщения: 0 | sv-groupp |
grizloy | 4 года назад |
|
Приятно общаться с культурными профессионалами,тем более по тем вопросам-которые вызывают улыбку.Но хотелось бы пояснить следующее:Воочию видел разрывную машину,и весь процесс по утоньшению галтели,появлению шейки растежения с последующим разрывом,а также лаболаторной установки по испытанию образцов металла на скручивание.Я потому и написал об этом Потому что для меня это было большой неожиданостью При ремонте двигателя увидеть лаболаторный опыт.Единственное не могу пояснить:Или болты были очень древнии-потерявшие закалку или это был настоящий брак при изготовлении-но сранее работавшего двигателя.С уважением. |
| Сообщения: 0 | sv-groupp |
dmy383 | 4 года назад |
|
Приятно общаться с культурными профессионалами,тем более по тем вопросам-которые вызывают улыбку.Но хотелось бы пояснить следующее:Воочию видел разрывную машину,и весь процесс по утоньшению галтели,появлению шейки растежения с последующим разрывом,а также лаболаторной установки по испытанию образцов металла на скручивание.Я потому и написал об этом Потому что для меня это было большой неожиданостью При ремонте двигателя увидеть лаболаторный опыт.Единственное не могу пояснить:Или болты были очень древнии-потерявшие закалку или это был настоящий брак при изготовлении-но сранее работавшего двигателя.С уважением. |
| Сообщения: 0 | |
nikola86 | 4 года назад |
|
Повезло что не оборвало,была такая х..ня на КАМАЗе оборвало на ходу,от мотора не осталось не чего целого окромя нескольких головок. |
| Сообщения: 0 | |
fastservis | 4 года назад |
| Лично при сборке нескольких камазовских двигаетелей видел как болты коренных вытягиваются, не выдавая положенного момента затяжки. То есть сначала момент растет, а потом на определенном уровне останавливается, и дальше болт просто крутится пока не разрывается посередине. При этом выглядят совершенно нормально. Я тоже думаю что это все таки связано либо с усталостью металла, либо с плохим качеством изготовления. |
| Сообщения: 0 | |
nikola86 | |
| Двигатель зил 645. Меняли вкладыши, один шатунный болт вытянулся. Взяли болт с другого двигателя, собрали, все работает. Через 50 км появился стук, заглушили двиг и после не могли завести.Сняли поддон - тот же шатун, один болт оборвало, второй вытянуло и загнуло. Еще чуть-чуть и хана и колену, и шатуну, и возможно блоку. Отделались заменой болтов и 2х вкладышей. Видимо, элементарная усталость металла. |
| Сообщения: 0 | |
