Топливная с насос-форсунками, знатокам.

Симптоматика по нарастающей. День1. Плохой запуск, работа с симптомами нехватки топлива, потом заработала нормально. День2. Плохой запуск, симптомы нехватки топлива, через 3-4 секунды заглохла. Завелась и заработала нормально. День3. Завелась за 5-6 секунд вращения стартером, симптомы нехватки топлива, признаки "троения". Не глохла. Нормально заработала после прогазовки. Все перечисленные выше симптомы на фоне снижения тяги, увеличения расхода топлива. Впрочем, на полностью прогретой машине имеют место "прорывы" на час-полтора, машина начинает тянуть и падает расход. Потом опять притухает. День4, утро, холодный запуск. Троила минуты четыре, даже на 900 оборотах в режиме самопрогрева, потом выровнялась. День4, обед. Горячий запуск после часа простоя. Крутил стартером секунд 8-9, впечатление "пустой системы", заработала без перебоев. Все симптомы холодного запуска смазываются тем, что при холодном запуске машина сама набирает обороты до 900(режим накачки воздуха и самопрогрева). Троение просходит только на холодную, на мало-мальски прогретом моторе не наблюдаются. Запуск в режиме "мало еды" наблюдается постоянно. Результаты диагностики тёплом моторе: копрессия от 100 до 96%, форсунки от +5 до -5%. Всё глубоко в пределах нормы и погрешностей прибора. Давление низкой магистрали на холостых 3,65 бара, , показатель не каждого новенького насоса(обычно 3,6) Личные впечатления(с системой топливоснабжения с насос-форсунками незнаком): стекание топлива обратно в подающую магистраль, при этом не обратный клапан, ибо давление см.выше. Либо элементарное протирание некой трубки в непосредственной близости от ДВС с завоздушиванием топливной полости и частичным нарастающим подсосом воздуха. Прошу делиться соображениями, господа. Речь идёт о моторе Д13а