| Автор | Сообщение |
kulpin | 4 года назад |
| |
| Сообщения: 0 | |
berest72@mail.ru | 4 года назад |
|
Вот бы ещё знать что переключатель там должен быть, а реле я так понимаю для ограничения нагрузки на переключатель. |
| Сообщения: 0 | |
8177347@gmail.com | 4 года назад |
| Инструкция по монтажу-Separ-2000 |
| Сообщения: 0 | 89168177347 |
logistic-center | 4 года назад |
| СПАСИБО Буду внедрять |
| Сообщения: 0 | Организация междугородних грузоперевозок! Своевременная доставка грузов в любую точку России по доступным ценам! http://xn--c1aeqkcpn3a.xn--p1ai/ http://vk.com/logcenter |
carmichael | |
| С позволения форумчан внесу свои пять копеек в обсуждения. Сам мучился с выбором мепаратора между "Сепар 2000" и "Прилайном". У каждого свои плюсы и минусы.
Плюсы Сепара:
1-дешевый сменный картридж
2-Картрид легко убрать и ехать в случае загустевания топлива.
Минусы:
Нагревательный элемент в случае перегорания НЕ МЕНЯЕТСЯ !!!!!!!
Нет подкачивающего насоса.
Плюсы Прилайна:
1-Легкая смена нагревательного элемента
2-Есть подкачивающий насос мембранного типа.
Минусы:
-Картридж дороже (правда и ходит дольше)
-Без картриджа не поедешь (ну разве что проткнуть отверткой) |
| Сообщения: 0 | |
