Стоит ли брать двухосного Американца???

Америку выбирают ,среди прочих плюсов, как раз потому ,что она в основном трехосная. У меня вес заправленного тягача 7,7тн + 8 п\п. Итого груза можно брать 22,3тн.(что бывает крайне редко). А с двадцаткой вообще никаких проблем. Когда спрашивают как грузить, почти всегда отвечаю-"как хотите". так как небыло никогда проблем ни с общей ,ни с осевой. И накой тебе одноногая америка. Возьми лучше тогда европу.

Самый лучший советчик будет Сергей из Харькова( глянь в списке пользователей). Он как раз такую эксплуатирует. Или он на сайте ГВ? ( совсем запутался ) Но, насколько я помню, он задавал вопросы как бы второй мост приладить.

Большое спасибо за разные мысли. Евляюсь не счастным владельцем МАН ТГА 463 2002. Проблем по зиме в горах не когда не испытовал во многом благодаря водителю и вопрос касающейся трех осей как решение повышения устойчивости не думаю что стоит для нас решающим. Да жемогу привести противо вес суждению о трех осях как факторе повышающим устойчивость.У нас в горах много раз сам видел валяющихся по обочинам АМЕРИКАНЦЕВ весной летом и осень после дождя и не одного европейца. Меня этот факт долго путал и застовлял задумываться. Но вот пообщавшесь с одним из "дедов" разеъснили эту проблему. При скорости 80-100 км в час на кочках подкидывает немного переднию ось и сцепление с доргой рулевой оси уменьшается так как задняя тележка сдвоенная (2 оси) и основной вес груза на ней и относительная длинная база тягача американца длинее получается что передняя ось просто не рулит вот они в поворотах просто и не поворачивают и едут прямо в кувет. И этот "дед" , стаж его кстати 59 лет, сказал что лучше ужтогда брать двухосного чем трех. Так же с экономической стороны в 2 миллиона можно уложить сцепку всю 2003 года с тентом.

Согласен! Как у нас говорили;- "Дело было не в бобине.... "

Да и какая экономия в одноногом? В субботу стоял на сервисе, рядом поставили такую же машину, с таким же мотором, только одноногую 2002-го г.в. Диагностика показала у нее пробег 1,7млн.км, расход д/т около 40л(неисправностей не обнаружили) + гембель с подбором прицепа(из-за короткой базы) Вывод: такую машину берут под определенную работу, универсальности в ней никакой. И весы не надо сбрасывать со счетов, на таком автомобиле крайне сложно распределить нагрузку.