Рено Премиум или Мерс Актрос? Економичность???

ИМХО (повторяю для тех, кто меня потом пинать будет - ИМХО) Нафик Премиум! Дешевле в покупке, но дорогой в эксплуатации. DCI- нафик, бери Актроса.

Да не надо мне рассказывать насчет хозяина! Я спрашиваю реальные цифры расходов топлива и дальнейшей эксплуатации! Ну а так, я не вижу чем Премиум плох, потому что эксплуатировал тот же самый Ивеко Евростар, и особой разницы в запчастях с тем же самым ДАФом я не видел! Ивека не понравилась только плохой приспособленностью к морозу, плохо заводилась и больше только из-за того что на них стояли баки по 1300л, которые никак не возможно было прогреть, даже когда машины была заведена! Премиум дороже Ивеки по эксплуатации, думаю нет! или я ошибаюсь? Сравния Дафы с Ивекой, мне кажется машинки требуют примерно одинаковых вложений денег, кроме фильтров! Но больше эти машинки не хочется, у них расходы соляры по 37-39 лит/100км! Вот меня и соблазняет своим расходом Премиум, но советуют больше Актрос (Аксор не советуют)! Сколько "кушает" Актрос? Как ломается, по сравнения с Премиумом? Запчасти навроде из самых дешевых у Актросов?

На премии два года отработал. До нее были Магнум, Ман и почти весь советский автопром Расход был от 30 до 45, в зависимости от места и условий работы. Норма списания была 35-36 литров, хватало всем Запчасти одни из самых дешевых среди иномарок, для себя специально анализ делал среди иномарок. Качество на уровне, не хуже других, а в чем то и лучше. Если б выбор стоял передо мной..... не задумываясь взял бы Рено

Напомню еще раз! НАСОС ФОРСУНОК на этом двигателе НЕТ!!! Есть электронноуправляемая форсунка. Одним из обязательных условий, для успешной эксплуатации в России, является установка сепаратора и ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННОЕ топливо.При не соблюдении этих условий согласен с большими проблемами с топливной системой, но от этого не застрахованы и другие марки машин. За 360ткм в моих руках было заменено 4 форсунки. Общая наработка мотора составила 12000 моточасов. Я заметил , по мотору, только одну характерную болячку- поломка направляющей тормоза "J". эта штука ломалась на обеих наших машинах, забили на нее, на работу движка не влияет никак!

Сепаратор , это фильтр влагоотделитель по большому счету. Подогрев это уже опцион. Причем совсем не обязательно ставить именно "Сепар", у меня успешно трудился "МАНН" , а у приятеля флигарт....... По двигателю.... Помните как раньше шарахались от первых движков с электрической педалью??? Так и тут "common reil" .... одного слова боимся А вот мне этот двигатель нравился. Шустрый, тяговитый, да и на холодный пуск грех жаловаться было.

Если не ошибаюсь, то этот коммон рейл, щас практически стоит на всех свежих машинках! так что его бояться? А Актроса, с множеством электроники, как он ведет себя с русским топливом?

Блин, Маугли, кто тебя просит оригинал в мерин пихать? Кстати, какие производители делают неоригинал для Рено? А те же Febi или Airtec будут ходить так же, а цена тебя оооочень порадует. Другое дело где брать. Одну и ту же подушку Febi 810 MB можно купить и за 2200 и за 7000! Неоригинала для MB валом. Минус у этих машин для меня- рама как фольга. Но если 40 не таскать- все будет хорошо. Электроника неплохо изучена. Про дешевые запчасти на Рено- не знаю...