| Автор | Сообщение |
info@ctm-traffic.ru | 4 года назад |
| Еду в Германию за МЕРСОМ 1844 или 1846, 2004-2005 года. Поделитесь опытом, на что стоит обратить особое внимание?
За три года эксплуатации 1843 (2000г.) первого поколения, никаких отрицательных моментов не возникало!
А что можете сказать о "новом"? |
| Сообщения: 0 | Морской фрахт. Таможня. Портовое экспедирование. |
argo2005 | 4 года назад |
| Ты чё голову простудил езди на старом,у первого до 98г кожух болел,а после всё как у всех,глюки |
| Сообщения: 0 | |
fastservis | 4 года назад |
| Старый продан год назад. Решение о покупке нового, принято твердо.
Просто хотел посоветоваться еще с кем-то, кто ЛИЧНО знаком со вторым поколением Мегача и может сказать что-то конкретное, на что следует обратить внимание.
Например, кому отдать предпочтение из: 1844, 1846, 1850...
Тягач берется под рефу, ездить будет, в том числе, и по горам. |
| Сообщения: 0 | |
info@ctm-traffic.ru | 4 года назад |
| Бери любой из 6 цилиндровых их просто немного доработали, а так в принципе более менее надежная техника я в 2006 году пригонял для фирмы с нуля так он до сих пор без поломок бегает пробег уже за пол лимона перевалил. А 8 горшковые любят мозги попудрить в основном блок управления подачей топлива дое..ывает как на старом так и на новом второй тягач который вместе со мной ехал был 8ми дырым так на нем уже дважди топливный блок меняли. |
| Сообщения: 0 | Морской фрахт. Таможня. Портовое экспедирование. |
info@ctm-traffic.ru | |
| Эээ некрофил.. ты на дату то смотри... мертвые посты подымаешь
Хотя информация интересная |
| Сообщения: 0 | Морской фрахт. Таможня. Портовое экспедирование. |
