Супер вопрос

Что уж и никто ничего сказать не может? Просто хорошо знаком с грузами на свою одиночку а на 20ку извесно только по полуприцепам

Уж извините Я наверное один такой бомжара с машиной в триста тыщ.Вам наверное нас не понять( классом мы не вышли)

Моё мнение: с некрофилией пора завязывать. И чем раньше это произойдёт, тем полезней для здоровья.

Слушай чего то ты злобный слишком.Кредиты и лизинги прекрасно знаю(знаю лично людей у которых отбирали).По этому на так называемом дрочепёте и работаю. Не супер класно но по своим деньгам и спрашиваю не ради празндого любопытства.Начинал с газели потом газон3309 потом маз одиночка. теперь опять газель длиннобазная. а маз хочу взять опять потомучто у знакомых один тоже на нас насмотрелся и купил мазая с прицепом год назад а сейчас в жопе и машине ремонт нужен.И по деньгам опустить могу его на половину того чего просит. Так почему нет?А в лизинге какраз за месяц до кризиса отказали(фреда хотел брать за муль семсот в гудвиле видно бог отвёл)

Ну слава яйцам.Хоть один здравомыслящий человек.Я не про ставки не про машины. а просто по работе с прицепом.Огромное спасибо, чесно.Просто сейчас выбор брать или длинномер или одиночку с прицепом(прицеп всёравно как бонус). А клиенты(те что остались) всё равно только под одиночку заточены.Мысль была,чтос прицепом хорошо на сборники уйти.это уже интереснее

А как здесь не быть злобным. Я например очень чётко себе представляю, что на текущий момент при приобретении одиночки за 1.5 ляма косвенные расходы составят: аммортизация-1.5 руб/км привлечение денежных средств-2,25 руб/км при пробеге в месяц-10000 км. При приобретении одиночки за 350 тыр аммортизация- 1 руб/км и привлечение денежных средств 0.5 руб км при пробеге в месяц-10000 км. Разница якобы составляет 2.25 руб/км в пользу чермета. Но!!! Мало кто понимает что эта разница невелируется бОльшими затратами на ремонты, а может и даже перекрывается. Что вообщем то потверждает твой горький опыт. И вот меня и удивляет, что ты не сделал правильных выводов. Интересно уточнить в чём будет твоё конкурентное преимущество, перед теми перевозами, кто уже сейчас в сборке работает?

Согласен что такое бывает, но это не носит массовый характер, а всего лишь единичные случаи и судя по первому посту топикстартера он к числу этих случаев не относится. Здесь каждый выбирает технику в соответствии с условиями эксплуатации. Как я понял топикстартера, речь идёт об эксплуатации в центральной России.