Грузовладелец-Экспедитор-Перевозчик. Ненужное зачеркнуть:)

Мне кажется, субъективные причины (1 и 2) - сегодня уже неактуальны и нивелированы. все финансово-налоговые схемы доступны не только экспедиторам, а любому бизнесмену. Существует немало компаний - перевозчиков, имеющих так называемые партнерские компании принимающие деньги с НДС например. Они же могут сделать нал и прочее. В общем - делить в таком критерии компании на перевозчиков и экспедиторов - бессмысленно, такие возможности есть у всех и зависят только от активности директора - хочет он этим заниматься или нет. Что касается коммерческого подкупа - то слухи, как говорится, преувеличены. Откаты существуют, но бизнес построен не на них. безусловно, есть компании, у которых в 90% случаев платятся откаты, как есть и такие, у кого бизнес вообще выстроен под конкретных заказчиков. Но это не общее правило. К тому же умение давать откат не зависит от того, перевозчик или экспедитор предлагает откат. Что касается объективных причин - то в принципе любой перевозчик может заняться такой деятельностью, и все зависит только от инициативы и убеждений владельца бизнеса - а это уже субъективный фактор. Выводы - большинству перевозчиков лень заниматься финансово-налоговыми схемами, не говоря уже о том, что уклонение от уплаты налогов это криминал. перевозчики не считают достойным или возможным заниматься откатами - тем более что это тоже криминал. Перевозчики не считают достойным заниматься экспедиторской деятельностью - а она всегда такая, когда привлекаешь чужой транспорт... иными словами, перевозчики свалили со своих плеч много неприятных забот на экспедиторов. Все проблемы и претензии исчезнут если: 1. организовать приемлемые для заказчика условия по налогам и формам оплаты 2. организовать экспедиоторский отдел если этим не хочется заниматься - платим деньги экспедиторам