Тяжело - но дешево, легко - но дорого. Что выберете?

я с телефона - прошу прощения за орфографию... ответы на Ваши вопросы таковы: 1) на самой федеральной трассе минимум два круглосуточно действующих поста ГИБДД, есть еще пара со смешанным режимом работы, и два поста весового контроля - но работающие только в дневное время, ночью не работают. 2) возить естественно цемент 3) в качестве тягача - считаем американца, причем с большой кабиной - вдруг будет необходимость послать его в рейс на дальнее расстояние и на несколько дней. причем - подсчеты показывают, что экономический эффект достигается не столько от экономии на топливе, сколько от возможности перевозки дополнительных 4-х тонн груза. но и топливо не стоит сбрасывать со счетов конечно. спасибо Вам за точный ответ. пока вывод несколько изумленный - зачем делать цементовоз 48 кубовым, если вес цемента 1,1 тонн/куб. т е в него по определению способно влезть 52800 кг цемента. правда аллюминиевые емкости завод не называет цементовозами.....