Служат для прижима блокировочного кольца к конусу синхронизатора на первом этапе ( до образования "замкА": блокировочное кольцо- шлицивая часть ступицы)
Удержание включенной передачи в режиме "натяга" осуществляется профилем зубьев венцов муфты и пром. шестерни ( для синхронизаторов переднего делителя , 3-4 передачи, демультипликатора. У КПП с двойной синхронизацией на 1-2 передачах несколько другой принцип удержания включенной передачи.
Фиксатор штока нужен для удержания деталей при переходе с одной кромки зуба на другую ( в мамент перехода из режима разгона в режим торможения двигателем)
Как-то так.... в общем
