Напыление в процедурах ремонта

[/quote] не совсем понимаю, что это за технология "димет", приношу свои извинения, но насколько я понял идёт разговор о восстановлении трещин в чугунных блоках(в том числе), а трещина дальше не пойдёт? или восстановление посадочных подшипников- а довести посадочное место до стандарта(обработка) и центровка посадочного, это по моему мнению и даст конечный результат, если процесс не возможно довести до логического конца, то только одно звено из цепочки это только звено а не цепь. С УВАЖЕНИЕМ[/quote] Разнообразных технологий напыления разработано множество. Это газопламенное напыление, газотермическое напыление, плазменное напыление и т.д. В том числе газодинамическое напыление - "Димет" (это просто торговая марка). Каждый метод, как водится, имеет достоинства/недостатки и сферы применения. Обо всем этом касательно технологии Димет я написал в начале. Таким образом восстановление детали можно разбить на 2 части: напыление и мехобработка. Занимаясь напылением, ничто мне не мешает прикупить станков для мехобработки или просто тупо отвозить самому/направлять клиента к токарям/фрезеровщикам/шлифовщикам. На начальном этапе логично выбрать именно кооперацию. Вот вам замкнутая цепь. Наладить эту услугу тем или иным способом я смогу. На этом техническую часть прошу считать закрытой. Хотя буду признателен за любые отрицательные отзывы именно об этой технологии, если кто-то сталкивался. Другой вопрос (и основной в данной теме) - имеет ли это спрос. Для этого и затеяна данная тема. Часто ли Вы встречаетесь с данными неисправностями? Или проворот подшипников, задиры штоков, прогары головок и трещины в блоках - это НАСТОЛЬКО редкие явления, что я буду иметь дай Бог одного-двух клиентов в месяц?